西鐵最新消息

原帖由 stevenlim84 於 2011-5-30 00:40 發表
我都有同感，西鐵上繁只有58％的數據有問題，按同樣的準則，上繁港島線金鐘至灣仔(東行最多人的路段），載客應該只有50％左右，甚至更少，港鐵是否應該鼓勵各位瘦身減肥，以便更多乘客上車呢？ ...

西鐵綫列車每車卡設計載客量為 452 人，減去52個座位，即理論上一個車廂企400人，先叫 100% 滿。

以一個車廂五對門及六個座位間的站立間隔計算，即要每個間隔企 40 人才可以達到整個車廂企 400 人。

事實上呢，一個車廂大約企 150 人已經相當擠迫，企 200 人左右應該已經頂閘。所以 58% 載客率，大家可以想像成接近頂閘的擠迫情況

原帖由 ahbong 於 2011-5-30 00:53 發表

西鐵綫列車每車卡設計載客量為 452 人，減去52個座位，即理論上一個車廂企400人，先叫 100% 滿。

以一個車廂五對門及六個座位間的站立間隔計算，即要每個間隔企 40 人才可以達到整個車廂企 400 人。

事實上呢，一個車廂大約 ...

其實小弟有少少問題想問的，睇番一份立法會文件"西鐵項目工程簡報"，上面寫西鐵每卡車只係載335人，但鐵路大典/維基等就指係452人，其實邊一個岩架呢？

按政府提供數據，西鐵上繁3分鐘一班車，每小時單向載客量為46,900人次，即每卡335人（每小時20班，每抽7卡）
quote: http://www.info.gov.hk/gia/general/201105/11/P201105110100.htm

每日8點半在荃灣西觀察所得，每卡大約有200人站立，加上52個座位，總載客約為250人左右，載客率應為75％

原帖由 stevenlim84 於 2011-5-30 00:40 發表
我都有同感，西鐵上繁只有58％的數據有問題，按同樣的準則，上繁港島線金鐘至灣仔(東行最多人的路段），載客應該只有50％左右，甚至更少，港鐵是否應該鼓勵各位瘦身減肥，以便更多乘客上車呢？ ...

[輕鬆]
有板友提過 另外42%是車頂、車底嘛
[/輕鬆]

好多時數據 根本反映不到現實
班官都唔知諗乜, 好心就親身落區迫下車先發表呢d驚人數字

另問, 數月前有藍背心, 背後有大白字寫"統計組"的人
在西鐵/東鐵數人數, 就是政府的統計人員嗎? 是他們統計出這些數字?


無錯, 屯門站上車後, 以後的車站是有人會下車,
但不見得這些短途客下車後, 釋出的空位 未能清走在元朗站等候往紅磡的乘客

錦上路的乘客, 請於繁忙時間過後 才乘西鐵吧~

del...

原帖由 lrv1092 於 2011-5-30 11:15 發表


[輕鬆]
有板友提過 另外42%是車頂、車底嘛
[/輕鬆]

好多時數據 根本反映不到現實
班官都唔知諗乜, 好心就親身落區迫下車先發表呢d驚人數字

另問, 數月前有藍背心, 背後有大白字寫"統計組"的人
在西鐵/東鐵數 ...

hey....官字兩個口ma..更係想點講就點講架啦..仲有就係..可能佢地個腦坐住左呢..只係識睇數字做野嘅嗟

原帖由 mmlcs36 於 2011-5-30 10:36 發表


單獨一班載客量 =/= 一小時平均載客量
呢d統計學入面最簡單的tricks冇理由唔知掛

平時一向有搭開該時段的西鐵(8:10-8:35)，只不過平時冇數人數，今日特別走去數下。今日班車唔算特別逼或特別鬆，可算是一般情況，我羅個數出嚟討論下姐。個人認為列車到達荃灣西的時候，一般是70-80％滿。

其實呢兩條線繁時同非繁都唔係少客得去邊喎
繁時紅磡站+尖東站/東涌站已經可以打爆
非繁都唔係少客個喎
如果呢兩條線加到10卡,咪比你開8分鐘一班囉

呢兩條線根本就有加班既需要
東涌線加班就仲可以話有"要就返條垃圾機場快線既班次"呢個藉口啫,但西鐵線呢?
斷估西鐵線個信號系統唔會好似東鐵線果個咁廢掛?