原帖由 lzengalau 於 2011-5-30 23:29 發表 
以千九黎講, 座位對出架空果兩條掛扶手環既鐵係諗住用佢黎間開三排人(由天望番落黎會想像到). 然而通常只係企得兩排人...
大哥, 要知道座位上的乘客坐姿......
而家企2行人只係岩岩好, 如果要企3行人, 企係度的乘客要同坐係度的乘客腳貼腳先得 (咁即係無可能啦) |
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原帖由 JF1261 於 2011-5-30 23:14 發表 
唔係好難架咋, 根據我坐東鐵的經驗, 如果係千九車的話
打橫企5個無難度, 跟住打返直, 由中間立柱開始計, 企大約唔平均咁企4-5個
計返一邊門去一邊門距離, 企9個唔難
即係大約40人都企到
(呢個數係九龍塘去大圍一段計出的, 係d 人夾硬推上車造出來的效果  )
諗番座位兩端果塊玻璃既闊度, 就係一個人既闊度, 然後門邊去到果塊玻璃既外則面, 就係一個人既厚度, 咁樣度番個位出黎, 一度門果兩塊玻璃之間直向企六至七個人其實係正常迫. 再計埋車卡闊度放得到幾多塊呢d玻璃, 計完. |
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原帖由 AVW56 於 2011-5-30 23:11 發表
希望睇到呢個主題的記者朋友, 可以幫手報導一下.
原來根據港鐵公司的滿載定義, 車門位置要企35個人, 企唔滿就無得加車/加班......
35個人......搭開西鐵的都知道, 平時返工時間, 車門位置企20個人已經叫做好迫 (根 ...
扶手係一個問題, 但d同學仔個書包都佔去左空間, 所以數人頭唔到二百已經上唔到係唔出奇. |
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原帖由 lzengalau 於 2011-5-30 23:37 發表
諗番座位兩端果塊玻璃既闊度, 就係一個人既闊度, 然後門邊去到果塊玻璃既外則面, 就係一個人既厚度, 咁樣度番個位出黎, 一度門果兩塊玻璃之間直向企六至七個人其實係正常迫. 再計埋車卡闊度放得到幾多塊呢d玻璃, ...
門邊去到果塊玻璃既外則面, 根本就無一個人既厚度咁闊!
呢樣野唔駛同你爭論, 企過門位靠玻璃的, 成日都會比登車的乘客撞到.
或者可能你比較細粒啦, 岩岩好ZIP左入去, 但我諗普通身型, 已經會比登車的乘客撞到 |
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原帖由 lzengalau 於 2011-5-30 23:41 發表
扶手係一個問題, 但d同學仔個書包都佔去左空間, 所以數人頭唔到二百已經上唔到係唔出奇.
上唔上到其實都係睇人
如果係星期三6點4 左右搭東鐵北行的話
一部睇落已經爆滿的東鐵, 係一堆趕住返大陸的阿叔夾硬推底下, 其實可以上多5-6個 
(佢地的語錄: 唔推點上車呀?? )
仲有如果月台助理大叫d 人企埋d, 竟然可以空出大約8個位 (第5卡U5)
所以香港人的自私, 亦係其中一個因素
[ 本帖最後由 JF1261 於 2011-5-30 23:49 編輯 ] |
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原帖由 AVW56 於 2011-5-30 23:33 發表
大哥, 要知道座位上的乘客坐姿......
而家企2行人只係岩岩好, 如果要企3行人, 企係度的乘客要同坐係度的乘客腳貼腳先得 (咁即係無可能啦)
呢樣野小弟當然知, 然而有陣時d人自動會好合作架嘛~ 兩個座上客對腳之間果d空位可以企得人嘛, 然後中間果度唔向前/後物向側/窗囉. |
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原帖由 lzengalau 於 2011-5-30 23:48 發表
呢樣野小弟當然知, 然而有陣時d人自動會好合作架嘛~ 兩個座上客對腳之間果d空位可以企得人嘛, 然後中間果度唔向前/後物向側/窗囉.
呢個位通常3-2-3-2 咁企 (2係有人伸隻腳出來的位)
同埋繁時大家都就住就住, 唔會伸到隻腳好出 |
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原帖由 EH2674 於 2011-5-29 13:36 發表
現時尾車大約0036到站，將來尾車估計0051到元朗，0055先到天水圍，0059到兆康，0100到屯門
元朗既朋友仔應該無條趕到...因為761P尾車開0048
天水圍既朋友仔係比較幸運既一群，0059，751到站，要跑，761P好少少，0103先到天耀，略為行 ...
屯門站其實絕無可能..
西鐵線尾二車應該就仲可以趕到輕鐵尾車..
現時0008開既西鐵線尾車, 通常都係0046左右到屯門
(我記得呢個時間.. 因為次次都走左505尾二車.. 要呆等11分鐘先有尾車)
咁如果0025開紅磡尾車, 返到黎要0102, 作為全輕鐵最遲開出尾車既505, 都已經係0057離開左屯門站..
一係佢尾車就唔好預人有得轉車..
咁就會顯得西鐵線先係重鐵, 輕鐵只係輔助.. |
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