沙田廠多線更換掛牌車消息 [part 2]

原帖由 FD1179@70K 於 4/6/2011 20:54 發表
系上73X...
P.S 270A感覺上越做越頹lo...

今日中架[email=KV9033@73X]KV9033@73X[/email], 21:05上車, 22:00都未到大埔中心。比以前佳佢在270A差得遠。

師傅問題咋哇??

但我未見LE4456行86K!~ 成日見到LD9166.LD9166前幾個星期日被旅遊巴撞爆倒後鏡,好快出黎行,仲去86K.
我日日搭86S 番學,死都希望入D直梯,D超豪走開D
p.s有冇人見LD9156行86K?

原帖由 singsing 於 2011-6-7 22:27 發表
但我未見LE4456行86K!~ 成日見到LD9166.LD9166前幾個星期日被旅遊巴撞爆倒後鏡,好快出黎行,仲去86K.
我日日搭86S 番學,死都希望入D,D超豪走開D
p.s有冇人見LD9156行86K? ...

超豪好差咩宜家??  直梯有咩好??

原帖由 FD1179@70K 於 2011-6-7 23:03 發表


超豪好差咩宜家??  直梯有咩好??

佢咁快就變左beggar

ps. 今天已經見到LE4456行走86K。

可能九龍公司政策係唔想用太新既車長期上掛大埔公路馬騮山果段罷...

但點解唔能夠全線歐3躉...呢個就真係有D令人費解...
係沙廠 hea, 定係歐三躉同條路有少少唔夾 /
沙廠手上部份歐3躉有自身問題,
放唔到落 81 ??

又或者, 沙廠大廠自身都唔多夠歐3躉去成就81全部金車歐3化,
(唔計81掛牌, 依家只得6部, 就算計埋KW9514同KW9791, 都係唔夠數)
所以就係咁意放幾部...

如果有一日, 真係要嚴格執行彌敦道路線歐3化,
咁81又要從其他路線 "搶" 超過10部歐3躉來成就大業,
如果涉及...要向分廠果堆打主意...(呢句已經踩入地雷陣)
81難免又再一次俾人話霸道...又會有其他地區既人唔鐘意...
(雖然對上一次大規模搶車都已經係8至9年前既事...)

(當年既 KN 牌新出牌超豪掛81...果段故仔都唔想又 repeat / 講太多...
只是, 其實原初計劃加金既時候, 據聞都係諗著派ATR,
但可能當時因為怕 ATR 好力水, 常常超越當時既吉蘭/MCW替車,
所以初初加金既時候就改變計劃派最新出牌既 3ASV,
到吉蘭全部甩晒牌之後既一段時間, 才換 ATR...)

[ 本帖最後由 leolaw 於 2011-6-10 17:48 編輯 ]

果批吉蘭/MCW替車, 有D真係用 5 km/hr 至 10 km/hr 既龜速慢慢爬上大埔道 到赫德傑道交界;
如果頂閘/重磅上斜, 可能更慢. 咁, 批吉蘭換走, 因應路面斜度, 派出合適引擎車輛, 都係常理可以理解...

但既然有人唔鍾意大馬力車輛, 咪用批新扒, 齊齊唱慢板, 只是苦了乘客矣已...
想講既重點係, 果次新車上掛, 係由特定因由...之後都唔多見新車掛埔公路線...

返回現在, 有時 "只准派3鋒, 一般情況不准派扒..." 之類既禁令, 真係體貼乘客, 甚至車長...
(架車慢左返總站, 車長少左去廁所時間, 都唔係幾好啦...); 雖然係辛苦了車務/派更部.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2011-6-19 14:21 編輯 ]

原帖由 leolaw 於 2011-6-8 17:56 發表
可能九龍公司政策係唔想用太新既車長期上掛大埔公路馬騮山果段罷...

但點解唔能夠全線歐3躉...呢個就真係有D令人費解...
係沙廠 hea, 定係歐三躉同條路有少少唔夾 /
沙廠手上部份歐3躉有自身問題,
放唔到落 81 ?? ...

而家日日頂閘爬斜既城隧線都有得派直梯,甚至係 AVW
81 要用部 ATE 理應係無乜問題,
所以未必存在唔想用新車長期行 81 爬斜
但係而家連歐三躉都唔多架,
反而我諗緊會唔會係司機問題...