沙廠多此一舉的動作

原帖由 KC3555 於 2011-6-7 17:20 發表

咁，照你高見，270擺紙牌應該寫乜？

既然多人搭錯往天平方向o既車去建造業訓練中心站
咁就梗係o係往翠麗方向o既車加返塊「經：建造業訓練中心」o既車頭紙牌啦
最好就加埋鳳南路，等搭270去鳳溪老人院又或者區場o既人知道

[ 本帖最後由 busnrail_fans 於 2011-6-7 22:46 編輯 ]

原帖由 owen 於 2011-6-7 18:41 發表
點解九巴唔幫73整塊上水(太平)
一次過攪點
唔洗咁麻煩

印象中276A開線o個陣好似有「上水(太平)」o既膠牌

原帖由 busnrail_fans 於 2011-6-7 22:44 發表

既然多人搭錯往天平方向o既車去建造業訓練中心站
咁就梗係o係往翠麗方向o既車加返塊「經：建造業訓練中心」o既車頭紙牌啦
最好就加埋鳳南路，等搭270去鳳溪老人院又或者區場o既人知道 ...

既然係咁，用處真的很有限，270主要往翠麗一帶都係上水站乘客，
唔熟地區的外區人，見到一部有牌，一部無牌，就真係誤以為兩個方向都經，
咁就起唔到作用。仲有有時班客係上水站出黎趕頭趕命追巴士，見270就上，
車頭牌的意義就更細。
倒不如係上水鐵路站的排隊鐵牌加返經邊度，或者掛張紙係站頭，總好過擺車頭紙。
現時270車長已經嗌緊繁忙時間唔夠跑，如果呢條循環線又要擺車頭紙，
行到咁上下又要轉紙，有時唔記得轉紙，車長都幾大壓力。

原帖由 KC3555 於 2011-6-8 09:44 發表

既然係咁，用處真的很有限，270主要往翠麗一帶都係上水站乘客，
唔熟地區的外區人，見到一部有牌，一部無牌，就真係誤以為兩個方向都經，
咁就起唔到作用。仲有有時班客係上水站出黎趕頭趕命追巴士，見270就上，
車頭牌的意義就更細。 ...

車長壓力大又係九巴錯架喇..
就黎迫死D車長架喇..

原帖由 neosan 於 2011-6-8 10:56 發表


車長壓力大又係九巴錯架喇..
就黎迫死D車長架喇..

基本上宜家九巴做咩都會比人話做錯~
人地做好心擺張野系車頭提醒你都要比人鬧多此一舉!!!
咁睇黎九巴應該乜都唔做就岩架喇...
做多錯多~唔做就一定唔會錯

原帖由 FD1179@70K 於 2011-6-9 02:05 發表


基本上宜家九巴做咩都會比人話做錯~
人地做好心擺張野系車頭提醒你都要比人鬧多此一舉!!!
咁睇黎九巴應該乜都唔做就岩架喇...
做多錯多~唔做就一定唔會錯 ...

只不過我都唔明點解現時巴士迷Ｄ心態就係咁，
雖然有時巴士公司係有的資源下都唔做，
眼睛經常被眼前的收車制造負面情緒。
身為一間上市大企業，開源節流在所難免，
資源體貼乘客之餘，Do the right thing都係好重要。

就270A及278X的事情車頭紙牌，我相信方便乘客唔係重要的因素，
因為一鳴路上都已刻意讓往上水及市區方向唔同站，
最重要係避免候車乘客見到部車唔停站就投訴佢飛站，
用少少的成本就可以解決行政的壓力：包括熱線，車務組，
及公共關係科等的額外行政負擔。

我只係覺得，理性地，將心比己，懂得體諒別人的難處，誠然好事。