年青人是否對鐵路依賴？

原帖由 3AD62 於 2011-6-8 12:46 發表
宣傳不足都係一個好大的缺點

宣傳不足唔係重點，重點係九巴唔識就顧客既需要去宣傳

以新城798線為例，點解798一開線就咁多人搭?
答案就係佢識得用其他競爭對手既缺點(行車時間耐)去作為佢既宣傳重點。

九巴?
佢最拿手既只係介紹去某些大路旅遊點既巴士路線，
但係問題係除左遊客會啱用之外，其餘乘客根本就唔會點理會，
班客最concern既就係巴士可唔可以快、密同平過港鐵，
以九巴之前應對九龍南線既宣傳方法來睇，佢用官方行車時間來擺落單張已經係一個大忌
(唔好忘記官方行車時間一般係比實際行車時間為長)

原帖由 GU9338 於 2011-6-8 19:23 發表

41A 我覺得非繁係開得算準
不過 , 佢個班次真係好疏 ...

下繁出九龍可以成粒先有車

原帖由 victorkaho 於 2011-6-8 20:46 發表


每個人係有權選擇自己既交通習慣
但係培養對其他交通工具既認知係年青人需要既
至少唔好一味只係識搭港鐵
你就算對其他交通工具有認知，其實同樣可以搭番自己認為合適既交通工具，
兩者係絕對無矛盾wor ...

凡事又真係唔係絕對喎，我既朋友有時都會打黎問我點搭車，但都有四類

1.部份真係直接問，無搵逿資料
2.部份係會搵左樓下既車先再問
3.部份會做埋比對然後再打黎問有無更好既方法
4.部份係突發事件，例如收工後先發現要搭既尾班車已經開走左...

原帖由 Mandurah__Line 於 2011-6-8 22:02 發表



鬥快如果點對點既好多時小巴都已經贏晒
因為小巴個16個位坐晒就直飛甘滯

係小巴peak hour架架車站頭上滿個陣巴士有時至可以執到D中途流水客
因為載客量大

同埋有時仲有收費問題同埋個D等到人都癲既班次

先至形 ...

上次搭20C，司機尾轉見14人都直入汀角路，仲要係一個正路要等兩轉燈先過到既路口打成10架車尖...(直接開到過左停車線再爬的士頭)，15分鐘到另一邊，回程搭AVW @ 75K，無乜上落都講緊要35分鐘...

[ 本帖最後由 EH2674 於 2011-6-8 23:03 編輯 ]

無爬文，唔知有冇人講過，我經常見到的例子：中大去馬鞍山，問我係咪搭「地鐵」。
不只是年青人，三十歲以上的上班族都有。然後我就可以如聖人一叫佢地搭巴士或小巴。
那條T6橋比馬鐵早了13年哦......

不過我自己都越來越搭得多鐵路，尤其是夏天，有冷氣、等車時間多極有限、在九龍市區比巴士快很多，
這些已經足夠令我選擇鐵路，價錢貴少少都唔係問題。我係唔係單打緊某公司呢？

放心，我唔會路盲到由沙田去屯門都搭鐵路。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-6-8 23:20 編輯 ]

屯門碼頭-柴灣呢個example
118去紅隧口轉港鐵呢個又點睇﹖

原帖由 miklcct 於 2011-6-8 12:32 發表
所以學生優惠加九龍南線才是我轉用港鐵的主因，對於新界西的同學都一樣。

咁講實在太以偏概全了

如果只係去街消閒又或者學校係晌鐵路沿線，咁班學生多數會搭港鐵

如果學校唔係晌鐵路沿線(按：其實大部分學校位置上都有呢個特點)，甚至要搭完鐵仲要轉多程巴士/小巴先到，班學生客多數會轉搭巴士一程過，
因為學生理論上都唔想因為轉線轉車轉晒d時間而導致返學遲到

其實大家有無發現西鐵線乘客比其他線無咁多學生?

其中一個原因就係因為巴士在新界西北人心中建立根深柢固的關係，
而且西鐵線服務範圍又多數都唔係近學校同民居，
跨區學生客要同區內客逼輕鐵，
而且呢班學生客以小弟觀察係集中搭去荃葵、青衣、北區、沙田，這些地區搭西鐵根本就無競爭力

[ 本帖最後由 tony223 於 2011-6-9 00:47 編輯 ]

原帖由 victorkaho 於 2011-6-8 22:10 發表
或者我既辭令表達得唔夠好，
或者係"最好"，唔係"必須"

但你最頂個篇文比我感覺係大條道理要人認同你，跟你個套做法
可況係你同我覺得識埋其他交通工具最好者
其他人未必咁諗，或者佢依然覺得識埋其他交通工具既value低
尤其當身邊有我呢種對其他交通工具都有些少認知既朋友
講到尾咪又係cost and value既問題...