年青人是否對鐵路依賴？

原帖由 miklcct 於 2011-6-16 13:28 發表
西鐵走車要等6分鐘，東鐵最多3分鐘就有車到（深夜及有直通車時除外）；
新界的西鐵站在市區邊緣，東鐵站在市中心；
西鐵的服務質素怎會比東鐵好？！

我都是因為有免費接駁加學生半價才搭西鐵！

新界西（屯門／元朗）的交通幾乎是全新界偏遠地區最好（包括離島、屯門、元朗、北區、大埔）。
北區、大埔只靠一條服務極佳，又平又密的東鐵，其它地區麻煩轉車。

I am sorry but I dont think Tai Po Market Station is located in the Town Central Area...

and...

Are you sure you need to interchange buses leaving from North District / Tai Po to anywhere in HK?
to somewhere like South District / Tseung Kwan O, you may need to (but its the same for NT West)
but for  most of the areas in HK, there are direct bus routes from both NT NW and NT NE...

原帖由 mckhgc 於 2011-6-16 13:59 發表


你一時又話西鐵差，一時又話屯門元朗交通好；一時又話東鐵好，一時又話北區大埔麻煩。矛盾得咁緊要，你叫人點理解呢？


慘在等3分鐘東鐵(其實好多時唔止！)，隨時辛苦過6分鐘西鐵，紅磡站除外
想想者車站環境分別，尤其黎緊夏天，東鐵 ...

比我感覺
西鐵月台:焗到出汗
東鐵月台:熱到出汗

*自從有左落馬洲線，總覺得北行好疏，但南行就可以維持車駁車

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-6-15 16:56 發表

我覺得新田圍既死因並唔淨止係因為佢係山上，而係入村既路係一條崛頭路，淨開條線去服務條村未必夠客，但要外面既線兜入去serve班客又會大幅拖長行車時間。梨木樹村出面既和宜合道係城隧通去葵涌既要道，大多線都係「順便」 ...

所以一路講緊新田圍根本就係special case
係有人點都要拉佢去十里咁遠睇

原帖由 mckhgc 於 2011-6-15 19:43 發表
仲有水泉澳公屋，即使人口同梨木樹相若，但都唔好寄望有梨木樹咁既交通質素，位置問題係其一，水泉澳位置遠離任何要道，連沙田路都唔近，都唔知點o係要道加站畀佢。其二係時代唔同、政策唔同，梨木樹村係60年代尾至70年代頭興建(係興建，唔係重建)，當時未有地鐵，巴士幾乎是唯一陸上公交，有大量巴士線不足為奇。但水泉澳既年代呢？只有半桶水保鐵政策，兼不思進取，暮氣沉沉的巴士公司。

完全唔認同
當然若果講到明話巴士公司咩都唔做既當然冇野可以講
但若果只要正正常常來睇
水泉澳根本就唔駛擔心


1.順路
現時所以沙田圍/博康做總站既
可以完全唔會影響現有客源下去拉上去
原有既客完全唔會因為兜路而出現問題


2.夠偏遠
只要地方上做到係你連行路落去大街係一個好遠既路程時
樓梯線肯定可以夠密
問題只會係駁腳費問題
應該同282差唔多


3.有發展空間
由於附近繼續都係山地
唔排除可以起完再起其他既野
需求有機會繼續上升


基本上以上三個因素已經可以令新田圍既情況唔會再出現

原帖由 victorkaho 於 2011-6-16 09:55 發表
其實天水圍既交通配套已經好過其他區
又要輕鐵、西鐵線，同埋大量出到市區既巴士線
好似967系同969系已經直飛港島，
我地樓下條948想全日，今晚玩周公Online個陣可能會既
反觀新田圍真係無咁好，未必有天水圍咁好
不過我覺得 ...

只少沙田市中心唔係
佢有鐵路太耐，變咗得好少巴士線
想過海？得條定線同收費都嚇死既170
反觀(以前)冇鐵路既天水圍有969同967系，馬安山有680/1/2，仲有特別線

順路既point，可能會比某D山頭主義者反對話冇位坐

同埋我覺得佐敦谷新區同樣係一個設計得極差既地方，冇巴士總站唔在講，就連個幾條路都冇乜位去整巴士分站。我之前為左去新區影606A而去check佢路線資料先發現原來彩德冇站，實地視察過後覺得彩德有好多樓行去彩雲村搭車隨時仲方便過去彩榮路個面（除非D巴士可以學83A咁入村上客啦）。而彩福個邊，如果部車要經淘大，就要逆走一大段路先落到彩盈，我搭lift直落都係差唔多時間。呢D設計都令到服務新區既巴士吸引力唔大

佐敦谷既經驗可能預示到安達臣同水泉澳都可能會係咁unfavour車輛使用

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-6-18 18:54 發表
順路既point，可能會比某D山頭主義者反對話冇位坐

同埋我覺得佐敦谷新區同樣係一個設計得極差既地方，冇巴士總站唔在講，就連個幾條路都冇乜位去整巴士分站。我之前為左去新區影606A而去check佢路線資料先發現原來彩德冇 ...

有冇位坐應該冇問題
若果有新區發展既話加班既機會亦唔會太低

佐敦谷主要問題真係根本由頭開始都冇諗過俾巴士做...

原帖由 victorkaho 於 2011-6-18 01:10 發表
沙田市中心去某d地方硬係差d
例如去旺角，你會搭兜大圍既81咩!?
去中環，你唔坐港鐵唔通打的咩!?

咁大個港鐵站係隔離
去中環你計要轉線, okay fine
去旺角, 一條線直落旺角東, 去返旺角中心地帶都係十分鐘左右, 咁都叫差?

何文田一帶無鐵路下下要落旺角轉
巴士又夠晒疏, 我就真係覺得差喇....

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-6-18 18:54 發表
順路既point，可能會比某D山頭主義者反對話冇位坐

同埋我覺得佐敦谷新區同樣係一個設計得極差既地方，冇巴士總站唔在講，就連個幾條路都冇乜位去整巴士分站。我之前為左去新區影606A而去check佢路線資料先發現原來彩德冇 ...

有版友話水泉澳山頂已有巴士坑
下圖疑似係版友所講嘅地方：
http://maps.google.com.hk/maps?q=%E5%8D%9A%E6%B3%89%E8%A1%97&ie=UTF8&hl=zh-TW&ll=22.370823,114.195478&spn=0,0.013733&z=17&brcurrent=3,0x340406493aeab213:0x7519b44385cb443a,0,0x340405e3635dffe3:0x624a0e6190d6c066&layer=c&cbll=22.370823,114.197527&cbp=12,0,,0,0&photoid=po-27022381
不過就咁睇其實都有可能只係小巴坑…
理論上809系小巴應該會做埋水泉澳公屋
但水泉澳成三萬人單靠一兩條小巴服務唔可行…
當然有無可能就另一回事啦