年青人是否對鐵路依賴？

原帖由 JF1261 於 2011-6-23 21:13 發表


港鐵做區內線又有咩問題呀?
有轉乘優惠
班次密
仲要淨係收3.9咋, 俾九巴做大部份屯門線都起馬收4,4 甚至$5.2 (K51, K52 等等跟本係收緊賣大包價, 接近里程的九巴75K 收緊$5.2)
你唔鐘意港鐵又可以搭九巴


你咁講北區真係勁黑暗, 往來上水粉嶺(南)淨係俾九巴做哂
d 路線左兜又兜, 又成日甩班, 仲要有去程無回程的服務
仲要無轉乘港鐵優惠  

你地成日話輕鐵屯門去元朗耐, 但係相近距離的上水去大埔, 仲耐呀, 搖成大半粒鐘車, 仲要等車都等4個幾字呀

身在福中不知福, 有得簡我都想俾港鐵做哂成個北區/大埔區呀, 九巴區內線跟本係垃圾

完全認同，班身在福中不知福人士，成日話輕鐵點衰，巴士點好，係，輕鐵係麻麻，但如果唔係有輕鐵做對手競爭，D巴士仲會做到咁好？區內分段仲會做到$3.9咁平？

K51, K52何止收賣大包價，轉駁港鐵的話，連賣大包價都唔收！九巴75K？stop la

有人話港鐵「唔開放」「大」西北交通市場，所以服務好D係應份，真係同香港政府D規劃一樣咁本末倒置。

智商正常既人都明既道理，o係「唔開放」既市場，做獨市生意，D客冇得選擇，點都要幫襯，絕對冇必要做得好收得平！相反係要有競爭，先至係應份做好D，唔係就等被顧客唾棄！

你睇下上網公司市場就知，香港有四大公司競爭，個情況係點，澳門就唔開放，得一間獨市，個情況又點呢？

所以，如果港鐵真係「唔開放」「大」西北交通市場，而又可以做到服務好的話，不單唔係應份，相反更係值得嘉許。

原帖由 JF1261 於 2011-6-23 21:13 發表


港鐵做區內線又有咩問題呀?
有轉乘優惠
班次密
仲要淨係收3.9咋, 俾九巴做大部份屯門線都起馬收4,4 甚至$5.2 (K51, K52 等等跟本係收緊賣大包價, 接近里程的九巴75K 收緊$5.2)
你唔鐘意港鐵又可以搭九巴


你咁講 ...

我篇文由頭到尾都無話過有問題，我只係話唔開放市場下服務好過其它區係應份，插人前請睇清楚！

原帖由 mckhgc 於 2011-6-24 10:13 發表 [url=http://hkitalk.net/HKiTalk2/redirect.php?goto=findpost&pid=2294152&ptid=621424]完全認同，班身在福中不知福人士，成日話輕鐵點衰，巴士點好，係，輕鐵係麻麻，但如果唔係有輕鐵做對手競爭，D巴士仲會做到咁好？區內分段仲會做到$3.9咁平？

K51, K52何止收賣大包價，轉駁港鐵的話，連賣大包價都唔收！九巴75K？stop la

有人話港鐵「唔開放」「大」西北交通市場，所以服務好D係應份，真係同香港政府D規劃一樣咁本末倒置。

智商正常既人都明既道理，o係「唔開放」既市場，做獨市生意，D客冇得選擇，點都要幫襯，絕對冇必要做得好收得平！相反係要有競爭，先至係應份做好D，唔係就等被顧客唾棄！

你睇下上網公司市場就知，香港有四大公司競爭，個情況係點，澳門就唔開放，得一間獨市，個情況又點呢？

所以，如果港鐵真係「唔開放」「大」西北交通市場，而又可以做到服務好的話，不單唔係應份，相反更係值得嘉許。

同時，智商正常既人亦會明白區內線同跨區線兩樣野係可以並存，做到接受唔到既地步係會有強烈既反對聲音去要求廢除該樣事物(如輕鐵專區)，係唔開放區內線生意但跨區線可以設立分段既情況下，我唔覺咁叫獨市，但咁樣唔係叫做開放市場。

你見其它區既服務好過自己區就話人身在福中不知福，乜身在福中既人唔可以要求更好既服務咩？

[ 本帖最後由 EH2674 於 2011-6-25 22:01 編輯 ]