HKF HYF 123

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以前來往屯門至中環都係用呢款船行
小弟搭過呢款船往返屯門至中環
呢D船好嘈，又拋(試過上到岸都可以企唔穩)

以前荃灣以至青衣都係靠呢款船往返中環，係未通東涌線同西鐵的時候搭呢款船過海已係最快又比搭地鐵(當時兩鐵未合併)舒服同平的办法了；除了天氣欠佳或太晚停航的時間外。

HYF123 凱壹貳叄，這款HM218型側壁式氣墊船(飛翔船)可謂一代經典!當年由荃灣出中環以十五分鐘行畢全程!
不過晚年航速已不及當年快，當年行駛時船頭氣囊完全沖氣，整個船頭升起高速飛航，晚年已不復見這個情況!

原帖由 LW1 於 2011-6-17 10:00 PM 發表
HYF123 凱壹貳叄，這款HM218型側壁式氣墊船(飛翔船)可謂一代經典!當年由荃灣出中環以十五分鐘行畢全程!
不過晚年航速已不及當年快，當年行駛時船頭氣囊完全沖氣，整個船頭升起高速飛航，晚年已不復見這個情況! ...

15分鐘行完全速﹐仲有一個重要因素﹐便是西九係完全未填海﹐昂船洲仲係一個島﹐令到航線較現時為直接及短。

而當時船的性能也是因素之一。

原帖由 kj9021 於 2011-6-17 21:43 發表
以前荃灣以至青衣都係靠呢款船往返中環，係未通東涌線同西鐵的時候搭呢款船過海已係最快又比搭地鐵(當時兩鐵未合併)舒服同平的办法了；除了天氣欠佳或太晚停航的時間外。 ...

除左呢款船

早上仲有雙層船黎青衣做出中環加班船!

原帖由 kei_hk 於 2011-6-17 22:29 發表


15分鐘行完全速﹐仲有一個重要因素﹐便是西九係完全未填海﹐昂船洲仲係一個島﹐令到航線較現時為直接及短。

而當時船的性能也是因素之一。

記得新船時航行尚算穩定，只是海面有浪或橫浪時車過會震幾震，還有坐船會感到船會向上升再跌一跌，
不斷重覆，不過新船時是用上闊身「梳化」凳，船只是載75人或90人，所以感覺比後期好好多!

原帖由 LW1 於 2011-6-18 10:47 AM 發表


記得新船時航行尚算穩定，只是海面有浪或橫浪時車過會震幾震，還有坐船會感到船會向上升再跌一跌，
不斷重覆，不過新船時是用上闊身「梳化」凳，船只是載75人或90人，所以感覺比後期好好多! ...

以前﹐維港沒有太多高速船﹐所以引起的大浪也少很多﹐令到絕大新船都唔易受大浪影響。

反而﹐屯門線有大部份都是大浪位置﹐例如青衣外圍﹐青馬橋等一帶無天然阻擋的海面﹐受大浪影響較大。

原帖由 kei_hk 於 2011-6-18 18:43 發表


以前﹐維港沒有太多高速船﹐所以引起的大浪也少很多﹐令到絕大新船都唔易受大浪影響。

反而﹐屯門線有大部份都是大浪位置﹐例如青衣外圍﹐青馬橋等一帶無天然阻擋的海面﹐受大浪影響較大。 ...

但凡是氣墊船不論是側壁式水底車還是全氣墊船頂車葉氣流推動式，一遇上大浪一定唔掂!絕對會影響航船的穩定性!

我印象中只坐過一次油麻地的HM218，便是中環往尖東（已經是於1990年的事，最記得當時是前往剛開幕不太久的三越尖沙咀分店）。