一海怡半島男居民入稟高院要求終止興建南港島綫

真係耍叫港鐵同佢講多幾句「唔好意思」lu...小心海怡半島金鉸剪對付你！

只可以講, 香港法治社會, 任何人都有權去做,
但似乎香港真係越來越多呢類人@@

尤其今次好無point,
1.造成塵土飛揚 ， 損毀樹林 <--只是興建時塵土飛揚, 唔會長期, 地盤亦可以有減免措施
2. 大量南亞裔及內地工人開工 ， 對市民人身安全可能會構成威脅 <--種族歧視, 亦無理據
3. 香港的小巴及巴士提供完善服務 ， 南港島綫只有數個站 ， 對市民來說不是太方便<-- 只是數個站係條線本身, 但更易可接駁整個鐵路網, 又點只數個站, 香隧問題其他人也講左
4.  興建鐵路同時會破壞足球場 <--相信這不是重點考慮吧..
  
唯有相信法庭判決吧....

原帖由 ronaldlau 於 2011-6-19 00:47 發表

有需求的話你估 MTR 唔會加密班次咩...

試解釋假日東涌線

原帖由 D201 於 2011-6-19 12:25 AM 發表

應該係咁講:唔好expect佢會幫到好多手，分分鐘幫到忙

原因如上

其實只要知道香港仔隧道的塞車原因﹐便會知道現時塞車問題無法解決。

有MTR 係處理乘客的塞車之苦﹐可以用MTR 代替巴士小巴等服務﹐即使班次不縮減﹐受塞車直接影響的人都會少一些。

而事實上﹐這些直接影響的巴士線﹐我看除了海馬公園的629外﹐都唔會有好多條會被取消﹐只會輕微減班﹐按實際營運去決定班次﹐車流只會輕微減輕。


而商用車﹐主要是貨車﹐他們可以講無得選擇﹐無理由要行一條遠路的﹐鐵路也不會直接幫到他們﹐所以他們會繼續承受塞車之苦。

十分支持此君做法，因為鐵路是假，地產才是真
假若再有基建都係官商勾結，希望以後都會有人
入禀而係民間勝訴

原帖由 D201 於 2011-6-19 10:04 AM 發表

試解釋假日東涌線

假日無足夠的車行駛﹐我相信不是主因﹐主因係MTR高層根本不重視東涌線﹐沒有重視假日大嶼山段到荔景的乘客量﹐沒有理會青衣出九龍﹐可以出現個別車卡有客上唔到車。

事實上﹐全線8-10分鐘時段﹐每一班車去到總站﹐都要停超過3-4分鐘﹐只要縮減停車時間﹐已經可以用相同用車量而加密1-2分鐘。

同時﹐周未周日根本係未出齊車﹐係有能力去加車行駛﹐都係MTR為求慳成本而不去加班﹐而不是設計上不能加班。

原帖由 D201 於 2011-6-19 10:04 發表

試解釋假日東涌線

又或者港鐵有無一早預留足夠列車
用作加密南港島綫班次至3分鐘或以下
無的話...到時見客量比預期高咁多先再訂車的話...
有排都未可以大幅加班
(由於得3卡, 要係其他地鐵路綫抽車去南港島綫加車已經難,
仲要早繁其他地鐵路綫都一定幾乎出晒所有可用列車)

所以預期已經知道唔單止解決問題，而且仲帶來負面影響
呢條線根本無需要起，加密巴士已經足夠
其實好多鐵路線真係無用，甚至可以取消
例如有ching講到東涌線，只係政府唔俾巴士加
密班次，又唔批東涌開出嘅路線，又
唔俾小巴做，否則東涌線真係無需要

[ 本帖最後由 dbat98D 於 2011-6-19 11:10 編輯 ]

搞笑

你地鐘意南區有鐵路, 呢個係你地的自由.

但同時, 其他人亦有權唔鐘意南區有鐵路.

點解人地唔鐘意南區有鐵路而入稟, 就要比你地肆意批評?

呢D豈不是所謂的一言堂?

原帖由 dbat98D 於 2011-6-19 11:06 AM 發表
所以預期已經知道唔單止解決問題，而且仲帶來負面影響
呢條線根本無需要起，加密巴士已經足夠
其實好多鐵路線真係無用，甚至可以取消
例如有ching講到東涌線，只係政府唔俾巴士加
密班次，又唔批東涌開出嘅路線，又
唔俾小巴做，否 ...

前文已講﹐塞車原因很多時是出口疏導問題﹐係其他地區引起﹐所以難以解決。

但是﹐鐵路整體的可靠性係遠遠高過巴士小巴﹐同時約10分鐘便可由海怡去到金鐘﹐睇怕單是這一個時間無其他交通工具可比較。

雖然是只有3卡車﹐大家可講載客量有限﹐但係不是每一個人都可以用MTR去代取的﹐以及人流不是集中同一時間﹐所以問題其實不大。

建這一條鐵路﹐其實最主要是為居民提供多一條路﹐避免當隧道出問題時﹐南區對外交通便會接近斷絕﹐2條代替路係無可能應付到的。
在世貿會議舉行期間﹐我相信不少南區市民已經可以深深體會我講什麼了。