輕鐵加價後，八達通貴過單程票大量湧現

見到又可以點呢？唔通即刻降價落返跟單程票一樣咩？

咪話區議員啦，我相信成日搭的C9都未必知道八仔貴過單程票...

原帖由 Dennis34 於 2011-6-22 01:31 AM 發表


輕鐵單程票售票機係唔接受1毫子,但係會找1毫子

最好笑的係最初係收 1毫及2毫﹐之後話部機辨認有困難同埋慢﹐取捨之後便唔收1毫而收2毫﹐但係部機係會找續1毫子的。

即係﹐1毫子只會支出而不會補充﹐當找續上係要不停用1毫子﹐便會令部機自動變成「不設找續」。
(當年由於票價尾數﹐好多要配合1毫子﹐所以經常令部機唔夠1毫子用﹐令到被投訴上報紙)

原帖由 busfunfun 於 2011-6-22 01:39 AM 發表
其實用八仔省了時間...
俾多少少錢都好應該

不過輕鐵用八仔仲慢過車飛
果下先火

如果用這個理論﹐有問題。

用單程票﹐要印出一張不能再回收的車票﹐又要派人處理售票機的現金﹐成本比八仔卡貴﹐係唔係應該單程票會收費一些?



出現單程票比八仔卡便宜﹐都不是今天或上一次加價而發生﹐在引入八仔卡的時間﹐由於是採用2種不同的收費方式﹐已經出現個別情況會八仔卡貴過單程票的情況﹐當時九鐵都承認有此情況。

最重要的係﹐車票價錢是公開的﹐乘客是可以因應需要而選擇所需的票種。只有學生及少部份受優惠﹐必須用八仔卡乘車的人才真正受此影響。


ps. 單程票是以收費區作收費依據﹐而八仔卡是以車站數目去作收費依據。

原帖由 GD1570 於 2011-6-22 08:21 發表
見到又可以點呢？唔通即刻降價落返跟單程票一樣咩？

咪話區議員啦，我相信成日搭的C9都未必知道八仔貴過單程票...

如果係常客,6日搭夠$30會回贈$3,所以用八達通未必會蝕

原帖由 kei_hk 於 2011-6-22 11:23 發表


最好笑的係最初係收 1毫及2毫﹐之後話部機辨認有困難同埋慢﹐取捨之後便唔收1毫而收2毫﹐但係部機係會找續1毫子的。

即係﹐1毫子只會支出而不會補充﹐當找續上係要不停用1毫子﹐便會令部機自動變成「不設找續」。
(當年由於票價尾數﹐好多要配合1毫子﹐所以經常令部機唔夠1毫子用﹐令到被投訴上報紙)

只要係雙數尾數就無問題，不過都需要１毫子做找續 (e.g. $4.2 入 $4.5)，邏輯上找２毫子做優先，最後有需要先出１毫就可以將問題減少，更加唔需要５毫子。

原帖由 toyl 於 2011-6-22 12:14 PM 發表

只要係雙數尾數就無問題，不過都需要１毫子做找續 (e.g. $4.2 入 $4.5)，邏輯上找２毫子做優先，最後有需要先出１毫就可以將問題減少，更加唔需要５毫子。 ...

聞說當年好似係好多 $X.10 / X.30 的銀碼

唔關事. 實情係估唔到人地入乜銀仔, 所以乜銀仔都要預. 例如4.9, 你可以入左兩個兩毫先至入個五蚊, 黎到由找1毫變找5毫...

原帖由 lzengalau 於 2011-6-22 12:54 PM 發表
唔關事. 實情係估唔到人地入乜銀仔, 所以乜銀仔都要預. 例如4.9, 你可以入左兩個兩毫先至入個五蚊, 黎到由找1毫變找5毫...

最大問題﹐在那個年代﹐部機當任何一種硬幣用完﹐便會成部機都會即時變成不設找績。

當出現此情況﹐你入銀仔的任何次序都無辦法令部機有錢找續。

你的方法只是令部機按你需要去找1個5毫子給你﹐不是令部機由不設找續變成有錢找續。




而部機收2毫但唔收1毫﹐唔通你唔覺有什麼問題嗎?

1毫子可獨立代替2毫子的地位﹐但2毫子係要配合5毫子才可代替1毫子的地位。

如果部機肯收1毫而不收2毫﹐當年已經處理到不少問題了。
包括部份票價係難以不用1毫子去買車票﹐令到好多時都要蝕1毫﹐或要集合其他人去買車票。
(當時大批屯門元朗人收埋一大堆1毫子﹐要想辦法去消化它﹐但唔可以用來坐番輕鐵﹐你都唔好講唔頭痕)

原帖由 kei_hk 於 2011-6-22 11:31 發表


如果用這個理論﹐有問題。

用單程票﹐要印出一張不能再回收的車票﹐又要派人處理售票機的現金﹐成本比八仔卡貴﹐係唔係應該單程票會收費一些?



出現單程票比八仔卡便宜﹐都不是今天或上一次加價而發生﹐在引入八仔卡的時間﹐由 ...

其實係有很多人對Pricing 理論唔清楚

賣方pricing唔一定係據成本作指標
當然...他們會很想把成本打進售價內
如果據你成本高就價格高....個個也能在成本上定價
那麼世界上沒有店舖會倒閉吧

原帖由 GD1570 於 2011-6-22 08:21 發表
見到又可以點呢？唔通即刻降價落返跟單程票一樣咩？

咪話區議員啦，我相信成日搭的C9都未必知道八仔貴過單程票...

why not? 而家係港鐵公司做錯野, 唔係乘客, 點解又係由乘客負責? 呢D係咩道理?