中國高鐵被揭超速罔顧安全 前部長盲目追求「世界第一」

中國高鐵被揭超速罔顧安全 鐵道部原高層指前部長盲目追求「世界第一」


http://dailynews.sina.com/bg/chn/chnoverseamedia/mingpao/20110621/14312543164.html


第二時香港段「高鐵」都應該好「安全」
印像中連200km/h都無

港段最高200km/h

馬後炮：唔怪得之港府遲遲唔肯在西九搞一地兩檢......到頭來可能真係只能來往西九及福田。

「速度增加27%，能耗增加56%」，這樣的比較才像樣，不是甚麼成倍數上升。

其實300都已經好快了，本來我就覺得衝380無必要，直情難以置信。

然而這不等如否定高速鐵路在中國的存在價值，高鐵除了便利乘客外，最重要的盤算還是客貨分流。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-6-23 09:54 編輯 ]

見到佢哋話速度增加27%，耗能增加56%，咩成倍數上升嘅意思，可能只係耗能增加的百分比，係速度增加的百分比的一倍。

即是說用5500kW來行250km/h，在行300km/h時，速度增加20%，耗能增加40%，功率要7700kW。在某D情況下，都接近現實，當然這關係應該是Approx.而已。

馬後炮：唔怪得之港府遲遲唔肯在西九搞一地兩檢......到頭來可能真係只能來往西九及福田。

冇動臥，高鐵只有在鄰近地方先有優勢，北京、上海來往香港的客流，大部份仍會選擇飛機。

[ 本帖最後由 stevenlim84 於 2011-6-22 11:27 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2011/6/22 18:58 發表
點都好啦, 武廣高鐵長距離持續開到330以上係鐵一般的事實

佢都冇否定過呢個事實, 佢正正就係有肯定呢個事實, 只不過佢話係犧牲安全而已。

原帖由 053h4 於 2011-6-23 00:01 發表


原文就咁講
武廣當一日五十對, 一日十萬公里, 到而家大大話話都行左四五千萬公里
係唔係只係短暫地跑到320到330, 又或橋樑隧道無經過充份考驗, 就自有公論啦

中國班所謂高官當無件事, 四方牽引擴容都話無重新設計 ...

過橋要降速，我唔知佢係話車在橋上定車在橋下，但邊個咁得閒同你過一過橋就減速？
入城要降速？武廣由廣州南上廣州北都飛到超過300喇喎（我爸所見）。

至於試驗，我唔知大陸怎樣試，但日本Hayabusa將於2013年底開320，
東北新幹線整條在營運當中，可供試車的時間也有限。
如果我將日本斷斷續續的試車時間，在中國新建高鐵上集中一次過操晒，又得唔得呢？
我都係知得太少，好難有判斷。

CRH3原型德國ICE3係「licensed for 330 km/h」，
在德國境內受線路所限只能跑300，去到法國LGV Est可以上320。（維基）
由此可見，超過300km/h的高鐵營運不是中國獨有。
所謂國外進口貨只係300級數，又是否全部屬實呢？

盲目追快係唔好，盲目壓速也不見得很理智，關鍵只在於技術轉移究竟轉移了甚麼。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-6-23 09:55 編輯 ]