西九龍巴士線702新走線/班次/收費(6月29日再次更新路線)

原帖由 HT408 於 2011-8-16 16:03 發表
宇宙有得去又一城
但又一城無得返果邊：（

點解唔將返海麗改行元州街、東京街南行直落呢

似乎冇人睇到改線後有E個問題wo

昨夜小弟已提及了 ...

原帖由 hon_son_wilson 於 2011-8-15 22:46 發表

近日想到方案有2個:
方案#1 新小巴線
小巴車程一般較巴士快，營運班次更密，問題係唔知有無營運商肯做。
路線: 海麗>富昌>長沙灣站>李鄭屋>發祥街(保安道球場)>廣利道>長沙灣站>富昌>海麗
收費: $3.40
班次: 10分鐘一班，用車3-4輛
備註: 由小巴75或45M線其中一家營運

方案#2 702再繞道
又一城開出，原線經元州街>東京街>長沙灣道>欽州街>原線。
此方案可補償原702經青山道/東京街往海麗的服務，但並不吸引。
而且，車程延長5分鐘，並進一步遠離原10A/M線服務的南昌街，
偏離了替補10A/M的原意。 ...

欽州街(西九龍中心)往新區是702的主要客源，所以無可能改經東京街南行直落。
或者因為702專營西九龍新區，新巴唔一定要考慮又一城往東京街/宇宙/青山道的服務。

正如小弟昨夜的提議，如702改經元州街>東京街>長沙灣道>欽州街>原線，
既可彌補舊區往新區服務，並增加又一城/石峽尾往舊區服務(optional)。
可是車程延長至少5分鐘，定線亦不吸引(太慢)。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2011-8-16 20:46 編輯 ]

其實倒返轉，702當佢真係改變角色
原有角色既真空，可否用小巴取代?

新區來往蘇屋/保安道，相信小巴做會理想過796C
起碼小巴可以做到較密班次

真係未如理想，咪開朝7晚8..

702其實點行都係一個順/逆循環線其中一個圈
但有無需要相反方向都開?夠唔夠客?

如果真係要開小巴作補償，
我覺得跟796C，南昌開始頭11個站，之後就行欽洲街返新區
開頭就好似下面咁行(路線取自1005網)


宇宙返新區又有個比702更好方法

[ 本帖最後由 kay 於 2011-8-16 18:05 編輯 ]

原帖由 da54 於 2011-8-16 12:31 發表

有咩用？都駁唔到九龍塘站。由 10A/M 到今日 702，果頭最多人上車始終係又一城。
而且行多成倍路，都唔知道 75A 洗唔洗加價....

係咪因為75A去又一城就會令它在車費等級表上剛好過界，所以它唯有縮往救世軍從而避免加幅太大？

原帖由 CN9AMT100UP 於 2011-8-16 11:49 發表
有轉機

75A 小巴正式向運輸署申請延長至大坑東(救世軍)

換言之，運輸署原理上可以用75A代702

702又可以應海麗居民要求回復原狀

補充資料:
75A 為小巴75 號之輔助路線
來往富昌邨及北河街街市。
為75短途特車之正式 ...

75a由去北河街拉到救世軍
行車時間增加不止一倍
(燈位多到咩咁)
但車費呢 我相信收到盡都係$4左右
根本維唔到條數

所以我會PREFER 702S全日+反方向開新線，配合巴士版10A/M
咁北河街叫兩飛之餘，保安道明愛都有車去到，咁會解決依家702得罪所有人的問題

至於44A/M小巴，我覺得 可以將44M改去南昌站,44A改為富昌<->海麗<->荔枝角站，完全轉駁南昌站
再唔係激D，由44A/M同10A/M合併(又一城<>石硤尾<>深水埔<>南昌站<->海麗<->荔枝角站)，我都接受到
當然如果係行營運商方案(加價+保安道)都可以接受

原帖由 ykh 於 2011-8-16 23:58 發表
所以我會PREFER 702S全日+反方向開新線，配合巴士版10A/M
咁北河街叫兩飛之餘，保安道明愛都有車去到，咁會解決依家702得罪所有人的問題

至於44A/M小巴，我覺得 可以將44M改去南昌站,44A改為富昌海麗荔枝角站，完全轉駁南昌站 ...

但計計數
新巴點會肯貿貿然加車隊資源落去開多條位位收三個幾既路線

建議加強702S, 服務時間1000-1700

路線稍作修改：
蘇屋>保安道>興華街>深盛路>深旺道>南昌站>東京街>蘇屋

一部車行走, 15分鐘一班, 無限循環
因宇宙番海麗、南昌可搭702S,
702維持現時路線不變或照經宇宙但用番兩邊總站, 以穩定班次

總括而言，現時702線有幾大問題：
1. 未能替補10A/M線深水埗段南昌街服務
2. 車費上調對原702路段(新舊區內)乘客不公平
3. 702來回路線不對稱 (新區>>舊區有去無回)
4. 現有702應否捨棄蘇屋 (蘇屋<>新區客量待查)
5. 應否另闢新線經東京街/興華街循環新舊區? (小巴/巴士)

原帖由 LAK2 於 2011-8-17 10:07 發表
建議加強702S, 服務時間1000-1700


路線稍作修改：
蘇屋>保安道>興華街>深盛路>深旺道>南昌站>東京街>蘇屋


一部車行走, 15分鐘一班, 無限循環
因宇宙番海麗、南昌可搭702S,
702維持現時路線不變或照經宇宙但用番兩邊 ...

你的建議班次不夠密，行路可能仲快過等車，又不能與796C聯合班次。
服務時間亦應延長至0800-2000。另外，
如用小巴，可把班次加密至<10分鐘，車程亦較快，
問題係車費點定，才可平衡用者和營運者的利益。


樓上有說75A計劃延長，幾乎與10A/M路線相同，
小弟質疑10A/M返生的意義? 會否重蹈覆轍?
又有說44A/M延長至永隆街，會否與796C和和小巴75等線"打結"，
形成惡性競爭? 加大區內服務重組難度?

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2011-8-17 12:24 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2011-8-17 12:23 發表
總括而言，現時702線有幾大問題：
樓上有說75A計劃延長，幾乎與10A/M路線相同，
小弟質疑10A/M返生的意義? 會否重蹈覆轍?
又有說44A/M延長至永隆街，會否與796C和和小巴75等線"打結"，
形成惡性競爭? 加大區內服務重組難度?

都唔係o既,如果75A行返荔枝角道,南昌街o既話,
可以話係頂返10A,M冇左o既客點,同埋而家702都行唔到果d位啦.
所以最後成事o既話,都冇咩壞o既.