愚問: 為何小西灣多年來都沒有鐵路服務?

你既問題可唔可以理解為
為何慈雲山多年來都沒有鐵路服務?
為何土瓜灣多年來都沒有鐵路服務?
為何西區多年來都沒有鐵路服務?

我可以話基建係一步步來
香港開始發展以鐵路為骨幹
難保小西灣有一日可以輕軌方式連接重鐵
而官方解釋相信會係小西灣人口，以巴士／小巴足以應付。。

或者可以講﹐當港島線興建時﹐小西灣仍未發展為住宅區﹐所以當年沒有計劃把港島線興建到小西灣。

而小西灣發展後﹐也因為地理問題及柴灣的盡頭處問題﹐無法由柴灣延長到小西灣。

地理問題 : 柴灣延長﹐列車要轉急彎﹐超出鐵路可行駛的轉彎幅度。
盡頭問題 : 末端已經有其他阻擋﹐無法延長。

路政署於今年三月展開為時二年的鐵路發展檢討，是繼《鐵路發展 2000》後香港進行的第三份鐵路發展研究，
當中包捨評估多條社會要求興建鐵路線的可行性。

以下是路政署於「2011 香港花卉展覽」攤位的展板，當中包括了連按杏花邨的小西灣支線


攝影：kkid@ditiezu

原帖由 declan 於 2011-6-24 12:34 發表
路政署於今年三月展開為時二年的鐵路發展檢討，是繼《鐵路發展 2000》後香港進行的第三份鐵路發展研究，
當中包捨評估多條社會要求興建鐵路線的可行性。

以下是路政署於「2011 香港花卉展覽」攤位的展板，當中包括了連按 ...

東涌西延線及小西灣支線路線短、興建難度低、興建成本低、地區角力細,
應該盡快去馬, 日後便可集中精神處理東西九龍線、屯荃線等大型項目

東西九龍線, 同我的概念差唔多, 西面以九龍/西九龍站為終點,
唔同係我的概念係經九龍灣站超高架(觀塘線之上)進入四順區的順安道地底, 設四順站;
再經曉麗苑及秀茂坪商場之間山坡的地底, 設秀茂坪站,
車站北端設扶手電梯上安達臣道(大上托)新區, 車站向東亦有出口到翠坪道及寳佩苑;
再經藍田北到油塘終點站, 油塘站可向茶果嶺道擴建, 茶果嶺道移近海邊

[ 本帖最後由 Kaix 於 2011-6-24 17:09 編輯 ]

原帖由 declan 於 2011-6-24 12:34 發表
路政署於今年三月展開為時二年的鐵路發展檢討，是繼《鐵路發展 2000》後香港進行的第三份鐵路發展研究，
當中包捨評估多條社會要求興建鐵路線的可行性。

以下是路政署於「2011 香港花卉展覽」攤位的展板，當中包括了連按 ...

東西九龍線條curve 「過左海」


要起小西灣支線? 得~
香港鐵路公司: 有冇得起樓先........

同埋其實小西灣支線應該回唔到本，
人口有樽頸外，港島東公交服務的激烈競爭亦做成呢個原因~
當然你話不惜工本就另計~

原帖由 KV1902 於 2011-6-24 18:12 發表


東西九龍線條curve 「過左海」


要起小西灣支線? 得~
香港鐵路公司: 有冇得起樓先........

同埋其實小西灣支線應該回唔到本，
人口有樽頸外，港島東公交服務的激烈競爭亦做成呢個原因~
當然你話不惜工本 ...

以前地鐵係政府的, 夠需求就去起線. 回唔回本,幾十年後再算
現在講鐵係上市的,話之你夠唔夠需求,你唔夠地比我起樓,你爆人口都唔起.唔好諗靠鐵路回本

唉....基建的基本概念歪曲晒

利益申報：我係住小西灣的

如果小西灣有港鐵
可唔可以兩邊駁？
一邊駁杏花邨
另一邊駁康城？

睇返康城站座向
其實可以諗下過返海入小西灣

過海成本太高的話
可唔可以諗埋入蠔涌西貢

講真丫
地鐵我真係唔多希望響小西灣出現
試問邊度坐車入灣仔係快過去太古城？
況且現時又唔似香港仔海怡黃竹坑咁有樽頸
要港鐵咪盞搞？

原帖由 cn2661_2d32 於 2011-6-24 21:01 發表

以前地鐵係政府的, 夠需求就去起線. 回唔回本,幾十年後再算
現在講鐵係上市的,話之你夠唔夠需求,你唔夠地比我起樓,你爆人口都唔起.唔好諗靠鐵路回本

唉....基建的基本概念歪曲晒 ...

而家基建冇明顯成本效益立法會都唔會o甘易批。政府出資興建就浪費公帑，港鐵出資興建就利益輸送。

[ 本帖最後由 on11358 於 2011-6-25 10:01 編輯 ]