hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 6, 6A 合併
開啟左側

6, 6A 合併

[複製鏈接]
ricky619 發表於 2011-7-15 11:28 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 michaeltang 於 2011-7-15 11:23 發表

的確流水線落車要埋站既機會係大,
但就算係咁,
合併左做一條線後,
即使又係因為交通燈etc搞到後車同前車一齊埋站,
後車如果早過前車落完客可以即刻cut右線過前車,
唔駛好似合併前一路跟住架前車尾爬唔到頭。 ...


我不同意. 我覺得合併前反而可以落完客cut右線過前車,
合併後要跟字軌次序的話, 多數不會過前車.
尤其是往尖碼方向得一條坑, 後車早左返總站前車無法開出.
6516 發表於 2011-7-15 12:17 | 顯示全部樓層
原帖由 ricky619 於 2011-7-15 11:28 發表


我不同意. 我覺得合併前反而可以落完客cut右線過前車,
合併後要跟字軌次序的話, 多數不會過前車.
尤其是往尖碼方向得一條坑, 後車早左返總站前車無法開出. ...
我又唔係幾明
點解合併前可以過前車又唔駛跟次序開車?
cong 發表於 2011-7-15 12:21 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
cong 發表於 2011-7-15 12:23 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
6516 發表於 2011-7-15 12:24 | 顯示全部樓層
原帖由 cong 於 2011-7-15 12:23 發表


應該係講緊如果拖住既係一部 6 一部 6A 既時候
如果架6A過左架6號, 但偏定時間根本係6號開先
咁咪一樣唔應該過"前車"
GA5505.六小孩 發表於 2011-7-15 14:16 | 顯示全部樓層
原帖由 ricky619 於 2011-7-15 11:28 發表


我不同意. 我覺得合併前反而可以落完客cut右線過前車,
合併後要跟字軌次序的話, 多數不會過前車.
尤其是往尖碼方向得一條坑, 後車早左返總站前車無法開出. ...


之但係 6 / 6A 本身都有編定開車時間往尖沙咀方向 6 / 6A 大家都唔可以互扒,如果扒左既話 6 / 6A 班次會搞到更加唔平衡e.g. 連開兩班 6 / 連開 2-3 班 6A
或者因為後面架 6 / 6A 要開先而一定要同時開走前面架 6A / 6,搞到尖碼一開即刻拖卡

往美孚 / 荔枝角如果係站頭上落時更加唔可以扒
通常 6 / 6A 一齊埋的話,6 / 6A 係各有人上的 (見過有人唔上前面架 6A 而上後面架 6)

雖然新 6 都會有開車時間,但係作為同一條線,即使往尖咀扒左頭,稍稍調下車序都唔係難姐
而往荔板角新 6 可以見到前車係站頭停車,自己唔駛落客就可以飛站

仲有最大既好處就係班次失衡一定會改善左
再加上而家係一條線唔係兩條線,要管點都容易啲

評分

參與人數 1aPower +1 收起 理由
FD5410 + 1 解說詳盡

查看全部評分

助養兒童 每日 $7
AV385 發表於 2011-7-15 14:19 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 cong 於 2011-7-14 20:21 發表


咁我想問, 依家南行 6 / 6A 有冇踢車先? 其實合併左之後既情況同依家南行差唔多, 南行既開車時間有總站調節, 但唔見得比北行好好多

我唔知有冇踢車,我冇向兩邊總站守候過,我答你唔到
我只係依據邏輯同常理去分析

往尖咀方向:
由於再唔係由兩個唔同既總站,兩個唔同既站長發車,車既班次協調性一定比之前好,呢個係無用置疑

而往深水埗方向,即使係同一個總站同一個站長,由於佢地始終都係兩條獨立路線,站長要顧各路線班次,及另一面總站既車次問題,車不能亂踢
用車亦不能互換,考慮既因素太多,站長利用人為方法調節班次既空間太少
但當兩線合一之後,線就變成一條,須要顧慮既問題就會減少,車輛調配絕對會係更好更容易
當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
michaeltang 發表於 2011-7-15 14:40 | 顯示全部樓層
原帖由 ricky619 於 2011-7-15 11:28 發表


我不同意. 我覺得合併前反而可以落完客cut右線過前車,
合併後要跟字軌次序的話, 多數不會過前車.
尤其是往尖碼方向得一條坑, 後車早左返總站前車無法開出. ...


合併前跟本冇可能爬前車頭,
無論係 6 開車先定 6A 開車先,
尤其往美孚、荔枝角方向...
因為唔知點解巴士站總會係有人等6、有人等6A。

咁但係合併左之後,
萬一...咁唔好彩真係拖卡既話,其實理論上爬到頭既機會會大過而家好多。
當然,返荔枝角方向要爬頭相信應該冇太大問題,始終荔枝角都有位俾後車泊住先。
至於去尖沙咀方向,
雖然尖沙咀碼頭係單坑,但係...後車到左尖沙咀碼頭其實係咪可以泊其他位置而唔入6車坑?
呢個我唔太肯定,
不過以我記憶,我試過好耐之前O係尖沙咀碼頭搭車,
o個陣我有印象係試過有巴士唔係o係原有車坑上客。(冇記錯都起碼年幾兩年前既事,我都唔記得係邊條線)
如果而家仲可以既話,
咁將來如果真係後車過前車既,
大可以後車到尖沙咀碼頭之後泊o係其他位置先,例如而家 5c 既後面(即係大約 5A 巴士站位置)
到要開車既時候咪扭去6站頭上客,
咁或者都已經解決左個問題。
HKBUSSCHEDULE 巴士資訊站
peterkwan 發表於 2011-7-15 15:11 | 顯示全部樓層
原帖由 michaeltang 於 2011-7-15 14:40 發表


雖然尖沙咀碼頭係單坑,但係...後車到左尖沙咀碼頭其實係咪可以泊其他位置而唔入6車坑?


可以泊在下圖前少少既凹位:



以前 6A 既 905 order 車很多時都會泊在此等入坑.
Snoopy@FB8617 發表於 2011-7-15 19:37 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 cong 於 2011-7-15 09:09 發表
飛站既機會大左係無錯, 但係以流水線而言, 有人落車要埋站既機會都幾大
若果架車接近頂閘既話
冇人落車就已經有得飛...
況且頭果幾個站都未必咁快有人落
一樣都有時間可以節省到

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2011-7-15 22:39 編輯 ]
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2025-5-5 06:29

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表