6, 6A 合併

三十分鐘一班車兜總站如果唔就返時間開車
結果又出現返前車快 後車慢既情況
去到旺角又拖卡

原帖由 cv7946 於 2011-6-23 19:51 發表
6, 6A將於7月17日正式合併 - 合併後為: 6 荔枝角-尖沙咀碼頭
(i) 巴士總數: 17部雙層空調巴士
(ii) 基本班次: 7分鐘
(iii) 收費: $4.6

收費$4.6?
今次就名副其實係「全冷唔減價」喇.

睇下幾時有機會冇晒繞經美孚既班次~

原帖由 bustop 於 2011-6-23 21:24 發表


收費$4.6?
今次就名副其實係「全冷唔減價」喇.

現時所有混合路線全冷後都不會再減價。

繞經美孚覺得只係暫時性,都係為左過果班議員既關.
與其等成廿幾三十分鐘先一班,醒目要搭既人唔好行去中電到搭.
整整下無乜人搭會順其地取消.

講咗咁多年，終於成事!

美孚特班遲早會好似5號的彩虹特車一樣-----取消.

原帖由 kingprowm 於 2011-6-23 20:57 發表


6 有 8架車, 6A 有 11 架車, 合併後得 17 架車, 即係 CUT 左 2 架

如果合併後真係能夠善用每一部車,
唔使拖卡搞到後車無客
咁 CUT 兩部車都叫可以接受

唔知 6 號條咁珍貴既孖坑會比咩線呢
定係俾返 6 號特車呢

由四個總站變兩個總站
就算exactly開返咁多班都有減車空間嘅...

原帖由 FD5410 於 2011-6-23 22:27 發表

如果合併後真係能夠善用每一部車,
唔使拖卡搞到後車無客
咁 CUT 兩部車都叫可以接受

唔知 6 號條咁珍貴既孖坑會比咩線呢
定係俾返 6 號特車呢 ...

當然啦, 其實都係當6同6A各減了一部熱蛇, 總好過現在6同6A兩條線都咁惡等先啦, 經常在尖碼等成20-25分鐘都無車, 然後就1架6仔同兩架6A拖住咁來塞滿條坑...
它們的班次不協調令到條線的車好難等, 現在非繁時有時經開太子彌敦道見到6或6A好都車都好少人坐

果條孖坑最理想當然係俾2A或102是但一條線啦, 然後剩下的單坑俾38A, 咁條尾坑又可以好似以前咁做維修站或泊多幾架食飯車~

[ 本帖最後由 mhbsmcwetu 於 2011-6-23 22:56 編輯 ]