6, 6A 合併

原帖由 FBI2 於 2011-6-24 10:03 發表

據說現時荔灣區議員正爭取6D延長至荔枝角,另一邊廂也爭取6D延長至彩福,但因為行車里數問題,所以幾難達成.

定係其實6D牛頭角開上山，繞經四彩會好少少呢？

原帖由 exspeed 於 2011-6-24 15:47 發表

拉 9 號上去仲好過拉 6D 啦

話時話，又真係好奇怪，前幾日行上去，見到社區幹事的banner，
除左爭取111P/606A全日，同83A/83M延長服務時間之外，
就係爭取西九龍巴士路線，無提及出旺角/九龍城/尖咀/紅磡。

不過諗返轉頭，四彩出旺角點都有需求，9號始終太慢，如果可以的話其實應該開條行法類似24/27的新線。
反而6D牛頭角兩個站本身唔係太多客，拉上去一次過做晒新蒲崗/黃大仙/深水步又真係幾fit。
而9號就同3C/203E重組會比較好。

原帖由 S3BL100 於 2011-6-24 16:27 發表


定係其實6D牛頭角開上山，繞經四彩會好少少呢？

按Google Map計算
由牛頭角巴總經彩盈，彩德去清水灣道近彩虹交匯處：2.6公里
若繞經彩福，總里數為4.4公里
按現時6D由牛頭角巴總去清水灣道近彩虹交匯處：1.8公里
目前6D里數：11.4公里

若果6D改由牛頭角繞經彩盈，彩德，行車里數會多0.8公里，
全程行車里數增至12.2公里，超出了「最高准許收費」的12公里界限，巴士公司可以加價
若繞經彩福更需增加1.8公里，總數為14公里

原帖由 FBI2 於 2011-6-24 11:43 發表


8A都就快2蛇轉2正啦,6D一樣可以掛.

8P可以去到10分鐘一架都頂閘
6D做到先講啦...

原帖由 FBI2 於 2011-6-23 20:24 發表


等左咁多年,終於合併成功,可喜可賀.
今年係難得過到深水埗區議會,而且議員們都能夠吸取外間對兩線重疊做成脫班的聲音,作出讓步,實在令其他議員借鏡. ...

如果可以就住87A 變為287X方案讓步就更好.

我想問一下，記得最初的合併方案是減少了三部車的，但現在只減了兩部車。
這段時間6或者6A有沒有減過車？

原帖由 S3BL100 於 2011-6-24 16:32 發表


話時話，又真係好奇怪，前幾日行上去，見到社區幹事的banner，
除左爭取111P/606A全日，同83A/83M延長服務時間之外，
就係爭取西九龍巴士路線，無提及出旺角/九龍城/尖咀/紅磡。

不過諗返轉頭，四彩出旺角點都有需求，9號始終太慢，如 ...

講乜都冇用!成個四彩規劃係完全體現"保鐵政策"，
一共廿多幢40層高公屋，竟然不設巴士總站，不如先爭取將彩樂樓側/公園對出果幅中學用地改做巴總先好過啦!!!!

原帖由 mhbsmcwetu 於 2011-6-23 22:54 發表
果條孖坑最理想當然係俾2A或102是但一條線啦, 然後剩下的單坑俾38A, 咁條尾坑又可以好似以前咁做維修站或泊多幾架食飯車~

條尾坑應該要攞返黎泊 6 仔特車
我反而覺得條孖坑應該係 46X 同 102 之爭

原帖由 M722 於 24/6/2011 16:04 發表


等同當年城巴 1/5A 合併,揀選為 1號.....取其名阿一

1    跑馬地(上)- 中環(林士街)
5A  跑馬地(下)- 摩星嶺

合併後,

1   跑馬地(上)- 堅尼地城

查實當年城仔向 1000名乘客進行調查，結果顯示38%乘客選擇路綫編號統一做「1」，揀用「5A」既就有 25%。都叫做有問過乘客意見。