原帖由 asv2 於 2011-7-3 18:54 發表 
仲有就係某 d 車型，價錢牌擺位其實係好唔就手
無記錯的話，例如 ADS/AD/3AD，唔鬆開安全帶係好難轉到價錢
見到有 D 司機邊行邊轉價錢，感覺都有 D 危險 ...
其實最好就電牌,八仔機,價錢牌 3合1 控制~...
對CARLO 方便更多... |
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原帖由 toyl 於 3/7/2011 16:49 發表
字體顏色好似有改動過，之前係白色？
唔同方向唔同色
以 219X 為例，往尖沙咀方向係白色，往麗港城方向係桃紅色 |
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唔知換左之後仲有冇人拍8仔拍錯位呢 |
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原帖由 tkf_2005 於 2011-7-3 19:14 發表 
其實最好就電牌,八仔機,價錢牌 3合1 控制~...
對CARLO 方便更多...
配合報站機自動轉分段就好, 下一站有分段的提示都唔洗要 |
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原帖由 NL273a 於 2011-7-3 19:53 發表
唔知換左之後仲有冇人拍8仔拍錯位呢 |
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原帖由 samuelho668 於 2011-7-3 08:24 PM 發表
配合報站機自動轉分段就好, 下一站有分段的提示都唔洗要
之前舊文都有討論過﹐結論係如果再要配合其他野﹐在不理技術問題(即電子野配合)﹐發現係運作上係會有唔方便的。
例如有人上車後不是即時付車資﹐司機要一路開車一路等乘客付款。
如果是配合報站的話﹐同時又是分段收費的車站﹐司機便一定不可按制去下一站﹐否則一出報站的同時﹐收費又會跳分段﹐這位遲付款的乘客便會收了分段收費了。 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-7-3 20:51 發表
之前舊文都有討論過﹐結論係如果再要配合其他野﹐在不理技術問題(即電子野配合)﹐發現係運作上係會有唔方便的。
例如有人上車後不是即時付車資﹐司機要一路開車一路等乘客付款。
如果是配合報站的話﹐同時又是分段收費的車 ...
其實行 Distance fare 的新加坡咪一樣係咁,
唔見得有太大問題...
咪培養乘客一定要上車俾錢 law
用八仔上車通常一 take 過,
就算一次唔得反手都得...
唔得的通常只係八仔冇錢要入銀...
唔咁做的最大原因只係以免將來要做 Distance fare 吧!
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2011-7-4 11:15 編輯 ] |
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原帖由 JT4686 於 2011-7-3 12:17 發表
23, 26M, 203E, 219X, 224M部份車輛試行該系統
仲有5D / 7M / 11K / 11X / 28 同 28A
原帖由 12A 於 2011-7-3 17:36 發表 
上星期有日入過九龍灣工廠區
見到兩部行224M的ASC, 一部轉了新系統, 無開舊機
另一部就仲用緊舊機
原先2架都有,不過有1架換返舊機
相同情況仲有23 / 26M等都有車換返舊機 |
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40 219P 219X 621
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原帖由 ronaldlau 於 2011-7-4 11:02 AM 發表
其實行 Distance fare 的新加坡咪一樣係咁,
唔見得有太大問題...
咪培養乘客一定要上車俾錢 law
用八仔上車通常一 take 過,
就算一次唔得反手都得...
唔得的通常只係八仔冇錢要入銀...
唔咁做的最大原因只係以免將來要做 Distance fare 吧!.
理論上﹐每一個人都是上車即付車費的。
問題係有人追車﹐成為最後一個上車的人﹐上到車上氣唔接下氣﹐要回下氣才慢慢拍卡/入錢。
又例如手持很多物件﹐又或者手抱小孩﹐有時真係未有預備好便上車﹐他們都會先找一個位安頓好﹐才會回頭再支付車價。
遇到這類情況﹐究竟係要等齊所有人支付車費才開車﹐定係一路行﹐一路等?
如果報站及八仔機是有接駁﹐個乘客一日未支付車費﹐便一日都唔可按下一站的報站。 |
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