城巴5X 2/7 起調整班次

原帖由 VA54-HN8897 於 2011-7-6 22:27 發表

第一代5X 東行應該係山道出，唔上橋，同埋停信德

第一代5X 0岩0岩開0個陣，東行的確0係會行哂成
條七幹（而家0既四幹）。

仲記得0個陣時我仲住係石塘咀，屋企窗口係可以
望到四幹橋面，每朝望出去0個陣係可以望到有載
客城記巴士係橋面行過。

原帖由 VA54-HN8897 於 2011-7-6 22:27 發表
第一代5X 東行應該係山道出，唔上橋，同埋停信德

呢個係全日既5X...

第一代淨係朝早時候, 係西祥街上橋..
西祥街有個站

記得個時交易落橋好似仲可以cut 線埋中環tim...

西行: 其實最好將5X 特車變5P回程, 5X  繁時灣仔出告士打道

東行: 5C 石塘咀開好似904 咁係西環兜個圈, 西祥街上橋, 好似現在5X咁落橋

早上5X 就改特快行全條橋, 就大部分既客都照顧到啦

寫出黎「8-10」,「9-10」
實際可能只係多o左一兩班車

例如星期六堅城開
將1800,1812,1824改為1800,1808,1816,1824
其他班次不變,已經可以做到「8-10」

原帖由 FAST 於 2011-7-7 01:37 發表
西行: 其實最好將5X 特車變5P回程, 5X  繁時灣仔出告士打道

類似建議我曾經問過新城可行性....
建議內容大約如下，
將部分下繁正常班次改由菲林明道出灣仔會議道，經夏愨道天橋出中環，接近完全被過塞車路段、方便銅鑼灣乘客
或社老誌道/盧押道出內告士打道



新城回應係，
"本公司考慮到此舉會對修頓球場至歷山大廈(共六個分站)的候車乘客構成影響，現時在繁忙時間已盡派出可用的巴士行走﹐在其他路線及車廠已沒有可抽調的車輛加密班次，以補充改道後的不足，故有關建議不被接納。"
簡單D 黎講，始終5X 最驚人客量o既地方都係灣仔修頓打後...
而呢堆站連本身正班+特班都只係緊緊應付得黎....

如果唔加資源，而係由現有正班/特車抽去做超特快的話...飛左o既站都好大獲....

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2011-7-7 10:54 編輯 ]

其實城記應該攪攪東行先，現時西行受歡迎過東行唔多唔少都係因為東行唔夠快，比5/5B快最多5分鐘，所以堅城人都係見車就上。

東行除左改唔入交廣外，應該試下早繁開特車西祥街上橋出中環。據現時情況，5P,、5X早繁上完西祥街站後已經要企，5P仲要例飛嘉安街站，其實可改5P試下反應。