請問九巴加價兩個月後，收車情況有明顯改善嗎？

原帖由 2500 於 2011-7-7 00:58 發表


獎金是否計落工資部份?
用拉上補下既方式今時今日係合法
但班車長吾懂計數可以班議員幫打工仔"督"下計數機
睇下有無野可以幫到手

一日渣10個鐘, 一個月260個鐘,
有少少hihi碰碰千五蚊就凍過水喇


新入職渣巴士無事就一萬多D,
仲要個個月輪更,
唔少工hea下hea下又唔洗左顧右顧都有一萬啦...
試問點吸引人做呢?

原帖由 EE9255 於 2011-7-7 01:24 發表

58M柯打車要拉58X做係因為過鐘,唔關收車時

當日早上八時前58M相反方向都無塞車...
而且平時如果係58M車的話，08:00前一定由葵芳私牌到建生總站候命
但當日08:00後先見到部58X ATE到建生總站
我唔明原58M部車係點樣過鐘囉..

原帖由 Anpretext 於 2011-7-7 02:41 發表
一日渣10個鐘, 一個月260個鐘,
有少少hihi碰碰千五蚊就凍過水喇


新入職渣巴士無事就一萬多D,
仲要個個月輪更,
唔少工hea下hea下又唔洗左顧右顧都有一萬啦...
試問點吸引人做呢? ...

只可以講身邊唔少朋友唔到絕路都唔會撈巴士
世界難撈 搵食艱難 ！就算你話楂貨van 都唔似揸巴士咁穩定
有時D野唔係諗得咁簡單lor

班次唔準.....站長唔識執班次又俾唔俾？
車長碌車飛車玩班次 甚至有車長劈車冇左架車
站長執唔掂又得唔得？？

成日都話收車收車
其實有好多野唔係你地諗得咁簡單！

咁又未必咁講
巴士既人工已經唔算低
上網得閒搵下D司機既工
一萬以上既真係唔多
要求既亦比較多,例如要有較多既經驗、要派街、要幫手上落貨等
仲要工時經常性唔穩定

你做巴士既
起碼唔使搬咩搬咩
個更返咁多就咁多
其實係舒服好多

其實,近來都見多左6字頭既司傅出現
只不過係老九點去留人同繼續請多D人

加價ge同時九巴做多樣「善政」tim
就係改乳豬紙d收費ge同時「順便」拉疏d班次
eg85b,85c,86c,88m etc...
明正言順收下車，九記係得ge

其實cut車就係改善收車的方法之一,
我不介意佢cut車, 起碼cut完車會跟番時間表開車.

近排的確係見到好多新車長, 可能有少少改善,
但一定不會是「明顯改善」.

原帖由 ricky619 於 2011-7-7 11:56 發表
其實cut車就係改善收車的方法之一,
我不介意佢cut車, 起碼cut完車會跟番時間表開車.

近排的確係見到好多新車長, 可能有少少改善,
但一定不會是「明顯改善」. ...

[cut完車會跟番時間表開車]我諗九巴真係好少會咁做 cut完車唔一定跟番時間表開車同開齊車，反而可能有機會CUT完之後繼續收車，cut完車>班次疏，cut完車+繼續收車>班次更疏班次比時間表更疏不是九巴路線一大特色嗎?

原帖由 Anpretext 於 7/7/2011 02:41 發表

唔少工hea下hea下又唔洗左顧右顧都有一萬啦...
試問點吸引人做呢? ...

加上做司機比其他職業易有事上身

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-7-7 10:08 發表
咁又未必咁講
巴士既人工已經唔算低
上網得閒搵下D司機既工
一萬以上既真係唔多
要求既亦比較多,例如要有較多既經驗、要派街、要幫手上落貨等
仲要工時經常性唔穩定

你做巴士既
起碼唔使搬咩搬咩
個更返咁多就咁多
...

咁除咗份糧之外, 家屬乘車證都係錢來的,
如果平日搭巴士出入都慳唔少

不過除咗人工之外, 巴士司機大部份唔係晨咁早開工、就係鬼咁夜收工, 相信有唔少人會介意呢點