九巴263調整班次

原帖由 neosan 於 2011-7-8 11:05 發表
如果真係成日搭, 可以問站長
唔係成日搭既.. 列班次都無用..

站長既主要職責係用黎控制車務，而唔係主要用黎比乘客問邊條線幾多點有車開

況且與其問站長，貼個表出黎仲實際　（見下面）

原帖由 neosan 於 2011-7-8 12:08 發表


如果你已經去到巴士站, 無論班次係16,17,18定19, 你都唔會易就D
如果本身班次係21, 咁就要調到30分鐘先係你地口中既"易就D".. 唔見得咁係進步..

如果係真真心心要方便乘客
又要配合你口中所謂的「唔駛21變30 」
倒不如乾脆照開而家既單丁班次
但加多個實際開車時間表於九巴網頁及各站站頭
等乘客上網查又得，鐘意去站頭影低張相隨時睇番又得

否則亦唔見得咁係進步

事實上貼多左開車時間表亦唔需要好多功夫
亦唔會如你口中唔方便市民
唯一要注意既係貼得開車時間表就預左要有合理既正點率
其實 263 塞車塞到過鐘唔算成日發生，單從路線而言絕對有能力有合理既正點率
不過計埋車務、人事，我就真係唔知喇..........

[ 本帖最後由 kks 於 2011-7-8 21:06 編輯 ]

原帖由 kks 於 2011-7-8 21:00 發表


站長既主要職責係用黎控制車務，而唔係主要用黎比乘客問邊條線幾多點有車開
況且與其問站長，貼個表出黎仲實際　（見下面）





如果係真真心心要方便乘客
又要配合你口中所謂的「唔駛21變30 」
倒不如乾脆照開而家既單丁 ...

我住紅磡.. 屋企樓下條A22係有時間表丫.. 但係有無用大家心照..

[ 本帖最後由 neosan 於 2011-7-8 22:31 編輯 ]

原帖由 S3BL343@66 於 2011-7-8 18:50 發表
與其坐 263 不如坐 M 車轉城隧 X 線 起碼無咁嬲 !

據本人所知，263開得成（即263R轉每天全日），其中一個原因就是屯門M車轉城隧X線的八達通轉乘優惠使用率高，
以致確認屯門至沙田之間有實質通勤需求。

原帖由 neosan 於 2011-7-8 22:24 發表




我住紅磡.. 屋企樓下條A22係有時間表丫.. 但係有無用大家心照..

我又會覺得
個別乘客對認為九巴冇詳細開車時間冇問題
唔代表所有乘客都唔想有開車時間
尤其條線班次咁疏
況且即使貼多個時間表出黎
只要巴士公司依時間開車，依運輸署訂立之派車數量、司機數量出車
亦未見對巴士公司有何壞處

其實多個時間表
乘客夾時間搭較貴既 263 而唔搭較平既 M + X 組合，實有九巴著數
而且 263 收 $13.5 但一單只係一個鐘
反觀 57M, 67M, 49X 呢堆線收約 $8 但各自一單都要做一個鐘
以營業額而言，九巴吸引人搭條 263，經濟效益係好過吸引人用 M + X 線
（題外話，要吸引人，可以增設同 58M, 259D 等線做屯門區內轉乘，利用 263 快捷的優勢，長遠有助增加班次，到時如果班次再可密 D，有冇時間表都唔再重要）

事實上
263 沙田得一個站
屯門區站數亦唔多
只要九巴有準時開足車
時間表上的班次應於大部份時間理應能非常準確顯示
時間表有助吸引乘客搭車
當然九巴有權選擇佢既經營方式

原帖由 kks 於 2011-7-8 22:48 發表
我又會覺得
個別乘客對認為九巴冇詳細開車時間冇問題
唔代表所有乘客都唔想有開車時間
尤其條線班次咁疏
況且即使貼多個時間表出黎
只要巴士公司依時間開車，依運輸署訂立之派車數量、司機數量出車
亦未見對巴士公司 ...

其實我覺得當屯公轉車站起好後
263 可以考慮縮去大欖
反正屯門大部份人都要坐車轉 263
或者精簡屯門區行車路線 改番最初屯門區的定線 即市中心開後直上公路
縮短後更加可以增加班次
至於市中心果批 可以繁時開番條 263P 去火炭 經沙田 作填補

多口講句, 該時間表係由7月4日起生效

原帖由 S3BL343@66 於 2011-7-9 08:58 PM 發表


其實我覺得當屯公轉車站起好後
263 可以考慮縮去大欖
反正屯門大部份人都要坐車轉 263
或者精簡屯門區行車路線 改番最初屯門區的定線 即市中心開後直上公路
縮短後更加可以增加班次
至於市中心果批 可以繁時開番 ...

其實唔洗咁煩
其他人早可以M線轉城隧車
屯門區內都可以維持原判
無理由連少少市中心安友都唔做焗人轉車
反正最後部分人都要再轉另一程城隧車
咁倒不如唔好郁263