九年來巴迷對新巴態度呈180度轉變?

但對於西北線，呢句係唔適用

假設 17:30 開車，官方行車時間係 80 min
18:50 返到總站
私牌出返市區都已經係 19:30

西北線起上下繁好難做到兩轉

原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 17:12 發表
4. 我就唔熟老九既制度, 但我只知道早d返到總站, 就快d多左架車可以出去做一d需要救急既線.
人既問題, 可以好靈活去解決.

就等你呢句.....
967非繁個行法...係快 265B....... 一個站咁大把
唔通要特登開架車做天慈 ????


如果係話 天北 同 三湖+天慈 分開
可能係辦法，但都要睇埋客量分佈

原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 16:59 發表
咩叫做唔知頭唔知路?
就算係967非繁個行法, 都快過而家265B 既行法.

難道天北繁時要幾班特快車都唔得?

原帖由 LF5502 於 2011-7-11 20:27 發表
就等你呢句.....
967非繁個行法...係快 265B....... 一個站咁大把
唔通要特登開架車做天慈 ????


如果係話 天北 同 三湖+天慈 分開
可能係辦法，但都要睇埋客量分佈

...

大把人望住個地圖就講架喇.. 都唔知實際情況..

同意，
現時的新界長途線搞分拆，
基本上代表班次無左一半

269C 04 年分拆 3min 轉 6 min 就無所謂 je...
其他線一分二真係搵鬼搭

原帖由 FD5410 於 2011-7-11 17:48 發表
好多人覺得九巴應該要拆線,但其實拆線一定要拆得好
例如拆條特快,
特快線既等車時間+車程基本上要快過原本既等車時間+車程
如果唔係就真係盞搞,除非你加密條特快線

九龍西呢邊,
行長沙灣道的確唔算好慢,但係一堆站+燈已經搞到好似好慢
例如飛走美孚已經俾乘客感覺快好多
好似 42A ,去到旺角已經頂哂閘既
又係咪有需要行埋太子,深水埗,長沙灣,美孚呢 ?
唔係話太子打後靠哂 43C
但 42A 減番班次,43C 又加番
佐敦,油麻地,旺角車程快d,太子打後又容易上車
九巴又可以收多D,簡直係三贏
當然呢個絕對唔係一個好方案,例如長亨仲未照顧到
但大前提都係旺角前有條特快,旺角後開架車清客

同意 42A / 43C 同 36A / 36B 全日分拆

但西北線一早分哂工，
唔好搞

962_ 同埋 969_ 都係咁的考量
所以 962P 主力用機場車
N 廠車會用黎行 629 同埋大流水 (所以會開到只到金鐘的特車)

960 / 961 / 968 早繁出到港島
一係私牌，一係原線返新界

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-7-11 19:21 發表
我會睇既係
慳左既時間會唔會可以做到有更多既車務上既調動

而619X方面
班車開到項係要搶對家客用
但968搶D咩?

原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 20:04 發表

1. 咁請師兄找一、兩天去金鐘、中上環一帶睇下幾多人上呢堆大西北線. 特別係960、962等有一堆960B, X962等等照顧; 而968係無. 所以968剩做呢一區, 其實係無問題.
唔相信既, 可以去果邊查證.
呢個就係我呢大半年既觀 ...

1.
X962係因為非法村巴既問題而指定要開既
960B講緊係比起960更多既範圍

我唔係反對話968拆開就有問題
但只不過若果係對班次數目上冇幫助既情況
又係唔係真係有咁既需要?
況且係968唔密既情況
一下對拆已經講緊10-16分鐘一班
頂盡果3個order可以幫到拉密少少個班次

2.
市民用少左時間唔代表巴士公司就有益處...

4.
再講多一次
若果係蛇車返到元朗再出去既話
工時會變得十分之長
而正字軌既話
難道原本968冇客咩?

42A/43C全日分拆固然係好事, 但大西北又係唔係無野做到去提升營運效率呢?

重覆一次, 我而家針對既唔係全日分拆, 亦都唔係繁時分拆.
我而家爭取既只係繁時有幾班快車.

當59X繁時開緊3-4分鐘一班, 58X又開緊5-6分鐘一班既時候, 我又睇唔出點解唔可以開幾班快車專做旺角.

****************
至於265B, 無錯, 可能只係少一、兩個站, 但早個街口轉出去, 停少d站同燈, 慳既時間已經有4-5分鐘.

更莫講, 如果用967繁時既行法, 仲會更快.
我唔信265B, 265M 繁時抽幾班咁做都做唔住.

原帖由 Snoopy@FB8617 於 11-7-2011 20:54 發表
1.
X962係因為非法村巴既問題而指定要開既
960B講緊係比起960更多既範圍

我唔係反對話968拆開就有問題
但只不過若果係對班次數目上冇幫助既情況
又係唔係真係有咁既需要?
況且係968唔密既情況
一下對拆已經講緊10-1 ...

1. 其實我既意思係話962同960有其他支線幫手, 但968無.
呢到我唔係想抽老九水架.
所以968係金鐘<->上環係有好多人上.

2. 而我亦都無講過要繁時拆線, 我只係話可以開兩、三班快車, 而另外兩、三部本身由元朗私出黎既車可以改係灣仔/金鐘開.
本身既營運效率亦都會相應提高.

4. 師兄比我更清楚知道老九既制度安排, 所以我明白你指既問題.
不過, 如果係有需要/需求既話, 快左回車, 就可以快點返去市區再做多轉.
制度係死, 只要有車, 咁已經對問題本身 (如68X唔夠班次)黎講多左個解決方法.

其實呢一點係好有趣

68X / 69X 早繁（市區方向）的長沙灣+深水步：太子+旺角客 係 2：1 - 3：2
中午（市區方向）係 1：2

下繁（新界方向）就鬥快上車，比例係 2：3
但去到夜晚，新界方向起碼七成客係旺角快富街或之前上車，比例係 1：3
但始終都要有架車做埋個少數人

原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 20:04 發表
4. 其實晚上68X、69X等線仍然好旺, even 係九點打後.

而且 68X 69X 都受唔起拆線的折騰