九年來巴迷對新巴態度呈180度轉變?

原帖由 gn3509 於 2011-7-8 11:31 發表
969C係打東區天水圍非法村巴,關上唔到兜路兜到暈咩事?

同埋多一點, 睇睇962C/969C同960B兩條線在東區的行法, 960B實際上的定線比962C/969C更進取。

原帖由 S3BL343@66 於 2011-7-8 18:54 發表


我覺得係 16XX
早排坐中過左檔的7XX 一停車就震到好似按摩椅咁

車頭勁震呢個係早期trident的死症...
正如有板友所講, 14,60,部份16,早期30,33,50系的座位先係按摩椅
佢對腰部的承托比較好, 但腰部以上就麻麻地

原帖由 NH9684 於 2011-7-8 11:15 發表
如果天水圍條過海線比左九巴做 照樣用咁多部車 照樣行咁既路線 理得你死 上唔到兜路兜到暈 閣下既事
邊似城巴 開 969A 969B 969C 969P 969X  967 9點3之前唔行嘉湖 改道濕地公園路變特快出金鐘 ...

唔經三湖係原來行法黎既，正確應該係九點三起加經三湖出金鐘

個人估計會跟269B/C行，天北？早繁可能有特車既，其餘時間請搭265M轉車

原帖由 neosan 於 2011-7-8 18:00 發表


城巴有無咁做?

城巴冇做就代表九巴唔可以做？莫非連你都認為九巴係唔可以做得好過城巴？

我相信任何巴士迷，尤其係九巴支持者，都唔希望見到九巴有任何德政係城巴做完佢至做
而係更加應該係希望自己喜歡既巴士公司比其他公司更進取

原帖由 neosan 於 2011-7-8 18:00 發表
城巴有無咁做?

967X 算不算？

我覺得九巴同新巴各有可取。
九巴作風穩陣, 一係唔出, 一出就一定冇走雞 (e.g. BBI), 但響開闢路線同定線上, 就較少驚喜。
新巴作風比較創新, 會自己搵客源, 開拓新市場 (e.g. 特快線), 但欠缺經驗, 未必次次都搵啱路。

原帖由 kokchun 於 2011-7-8 12:51 發表


不如咁諗丫
如果天水圍北同將軍澳南當年真係調轉公司去做
咁而家會唔會仲有大欖隧道轉乘優惠方便天北居民 ?
咁將南居民會唔會有將南版 296A ?

究竟係雞先同蛋先呢 ?! ...

如果咁講實有排講
因為根本各有各好,各有各衰

不過老老實實,天北我會比較想九巴做返
因為九巴車多數會有頭枕,舒適度,整潔度係比新巴車好既
天北呢堆咁長途既線,舒適度係好重要

至於快唔快,新巴就算開特快線,
最多會多條直出旺角線,同飛起天南
其他相信唔快得多,例如 265M 呢d經荃灣入葵涌相信係走唔甩

原帖由 HG6729 於 2011-7-8 17:47 發表

下繁整特車不經金鐘, 中上環, 過修頓後直去西隧
大把玩法啦, 而且全都夠客 ,

夠客但夠qouta嗎？
城巴大把中上環quota,過海線要拆線只要求其搵條密流水線減幾班就得，原本條線車都唔駛抽
但係九巴要拆線就一定要抽其他過海線quota，計落車程快左（？）但等車時間長左，真係有著數/必要？

原帖由 ctb8107 於 2011-7-8 23:15 發表
我覺得九巴同新巴各有可取。
九巴作風穩陣, 一係唔出, 一出就一定冇走雞 (e.g. BBI), 但響開闢路線同定線上, 就較少驚喜。
新巴作風比較創新, 會自己搵客源, 開拓新市場 (e.g. 特快線), 但欠缺經驗, 未必次次都搵啱 ...

有時做生意都要睇時機既

好似261咁,
你穩陣,
但係小巴佬夠放膽,
變左穩陣都冇用,
因為頭啖湯已經俾人食左,
如果數近十年新巴既發展歷史,
我會覺得,
新世界諗得最準既就係食埋城記,
最重要既係佢可以趁機換過堆管理層,
咁樣計佢做得比以前準確亦不足為奇,
反觀九龍公司,
佢最錯誤既係老陳退左休之後搵個會計返黎攪公司,
除左睇數之外,
其實根本佢可以話係一無是處,
當然,
你可以話佢既專長係計數,
但調番轉,
計數既好多人都識,
但係做巴士既經驗,同政府打交道既經驗,
我唔覺得會計師會做得好

原帖由 gn3509 於 2011-7-9 01:40 發表
夠客但夠qouta嗎？
城巴大把中上環quota,過海線要拆線只要求其搵條密流水線減幾班就得，原本條線車都唔駛抽
但係九巴要拆線就一定要抽其他過海線quota，計落車程快左（？）但等車時間長左，真係有著數/必要？ ...

反觀,
彌敦道一樣係老九大本營,
又如你所言,
拆好多線搵幾條流水線減幾班就得,
但實際上亦不見得做得好

老九港島既線都只係過海線,
但新記晌九龍新界一樣有本土線,
計呢條數豈不是更難?