原帖由 gn3509 於 2011-7-9 12:01 發表 
我諗都好難會有一條巴士線日日來既時間一樣
話雖如此，至少都希望佢每日都出齊咁多部車，咁我地預時間都會安全ｄ．．．
呢幾日要搭２３５返工，係大涌道福來邨，每日一點二十分同三十分都各有一班車，個種感覺真係好好多！ |
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港鐵：地鐵＞火車
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原帖由 krausssammy 於 2011-7-9 11:59 發表
當中城巴取得最高的九成滿意率
九巴呢? 老實, 真係用忍受來認容九巴的服務.
o的15~25 分鐘的巴士線, 日日來既時間都唔同, 唔知點等.
見車就上架啦...咁就難為前車成車人
再唔係無啦啦收兩三部...司機又無能為力...乘客就搖頭目送架full車走
(以上就係搭左一年35A收工的經歷...你d車係新..又有咩用...都無人渣...)
[ 本帖最後由 S3N92 於 2011-7-9 14:00 編輯 ] |
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咪打咁多有色飛機文啦,工程師
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原帖由 gn3509 於 2011-7-9 12:01 PM 發表
我諗都好難會有一條巴士線日日來既時間一樣
睇下你"一樣"既定義係咩啦
要每日都同一分鐘甚至同一秒鐘到達又真係好難既
但越接近開車總站, 每日(用同一時間表)到達時間理應較為相同
但現實係點人所皆知 |
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媽屐停
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其實今次講緊既係龍運, 城巴(機場), 新巴.
點解會拉埋城巴專利一部同埋九巴落水...
機場快線唔會同機場巴士線有直接競爭嗎...? |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-9 12:07 PM 發表
如果大家想幾年之後都仲有合理既巴士服務的話
係好應該開始畀d聲音出泥，要求運吉諗下點樣o係其他政策上，扶助巴士業持續發展
叫運吉放寬打壓已經謝天謝地
當然仲有區議員及部份人仕既『山頭主義』同『一條線都不能少』既想法
不過唔同巴士公司的困難都唔同
在千瘡百孔的舊巴而言
應該努力開源+節流
一些客量長期偏低巴士線又有其他替代品路線應該取消
或透過與其他線合併以達致資源運用最有效率情況
始終司機嚴重不足，與其繼續非繁小貓三、四隻，不如幫同區頂閘線加番CUT左的車
六成蝕本線實在太多
總的來說，
要巴士行業有前景就要改變現時以下的現象:
蝕既小巴線，冇人接手就搵巴士硬食
蝕既巴士線，冇小巴接手都係巴士硬食
蝕既巴士線，有小巴替代都係巴士硬食
始終鐵路都有盲點，起鐵路時間又耐
東鐵過海到時先得九卡，繁時大埔墟都上唔到車啦 |
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常備TCU 出行唔洗怕
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原帖由 GM 於 2011-7-9 14:55 發表
叫運吉放寬打壓已經謝天謝地
當然仲有區議員及部份人仕既『山頭主義』同『一條線都不能少』既想法
不過唔同巴士公司的困難都唔同
在千瘡百孔的舊巴而言
應該努力開源+節流
一些客量長期偏低巴士線又有其他替代品路 ...
觀塘線延線同埋南港島線，巴士公司根本唔係輸畀MTR，係輸畀條公路…
就算係西港島線，對住進取新城既5X 18P，中環一塞都係等舉白旗嫁姐 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-9 03:03 PM 發表
其實已經唔係打唔打壓既問題，而係成個交通配套令到巴士公司毫無還擊之力
觀塘線延線同埋南港島線，巴士公司根本唔係輸畀MTR，係輸畀條公路…
就算係西港島線，對住進取新城既5X 18P，中環一塞都係等舉白旗嫁姐 ...
的確新城面對港鐵競爭比舊巴大
基本上如果西、南港島線鐵路一通，新城就得番港島東
所以新城要想辦法殺入舊巴勢力範圍
改革606系是其中一個方法 九龍東<-->港島東用公路有優勢
將軍澳線將來運載能力亦飽和
另一個出路就是搶攻東鐵線，
東鐵線沿途站多 站同乘客距離亦不太接近 而且正如之前所言，東鐵線將來乘客量會超出運載能力
睇紅磡爭位坐的混亂情況 可以判斷有得坐對東鐵乘客係有額外價值
所以新城可以試下在西港島線通車後調配資源開一系列的尖山隧道路線
利用一程直達的公路優勢+轉乘計劃 分分鐘變另一個城隧
當然這方面要運吉協助
除此之外，他日粉嶺北新發展區亦是一大機遇
最後就係採取「人棄我取」的策略
向舊巴要求接手一些有潛質但採取放棄態度的路線(以新界東及九龍東為目標)
例如未有小巴502前的73( 不過車廠距離遠，純粹舉例，歡迎其他版友舉例)
[ 本帖最後由 GM 於 2011-7-9 15:47 編輯 ] |
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常備TCU 出行唔洗怕
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原帖由 GM 於 2011-7-9 15:42 發表 
的確新城面對港鐵競爭比舊巴大
基本上如果西、南港島線鐵路一通，新城就得番港島東
所以新城要想辦法殺入舊巴勢力範圍
改革606系是其中一個方法 九龍東港島東用公路有優勢
將軍澳線將來運載能力亦飽和
另一個出路就 ... |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 GM 於 2011-7-9 15:42 發表
的確新城面對港鐵競爭比舊巴大
基本上如果西、南港島線鐵路一通，新城就得番港島東
所以新城要想辦法殺入舊巴勢力範圍
改革606系是其中一個方法 九龍東港島東用公路有優勢
將軍澳線將來運載能力亦飽和
另一個出路就 ...
過往十年, 九巴已經俾馬鞍山支線, 西鐵, 九龍南線搶走好多客
新巴城巴過往十年都無受新線通車影響, 所以你話"新城面對港鐵競爭比舊巴大"絕不公平 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-9 15:03 發表
其實已經唔係打唔打壓既問題，而係成個交通配套令到巴士公司毫無還擊之力
觀塘線延線同埋南港島線，巴士公司根本唔係輸畀MTR，係輸畀條公路…
就算係西港島線，對住進取新城既5X 18P，中環一塞都係等舉白旗嫁姐 ...
其實要睇西港島線票價/班次係點, 而家好多人都搭5/5X等轉地鐵
轉地鐵班客一定無晒架喇, 就好似馬鞍山85K, 286M等線俾馬鐵打到無晒影 |
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