三巴申專營權憂港鐵搶客

原帖由 gn3509 於 2011-7-9 17:42 發表
606連最簡單既延長服務時間都未做,想佢用公路,會唔會諗多左少少?

如果606/694在東區分工同埋隧道口轉乘，606專做耀東&英皇道，而694伸入藍灣再加雙向，我想已經好得多。

原帖由 gn3509 於 2011-7-9 05:42 PM 發表
606連最簡單既延長服務時間都未做,想佢用公路,會唔會諗多左少少?

原帖由 neosan 於 2011-7-9 05:59 PM 發表


過往十年, 九巴已經俾馬鞍山支線, 西鐵, 九龍南線搶走好多客
新巴城巴過往十年都無受新線通車影響, 所以你話"新城面對港鐵競爭比舊巴大"絕不公平 ...

上述所講都係未來會發生同可做的對策 並不是幾個月後的事
當然606的確應延長服務時間

[ 本帖最後由 GM 於 2011-7-9 18:18 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2011-7-9 11:32 發表
今次講3巴怕mtr搶客﹐我相信報紙又有少跨大﹐我估計只是一家怕mtr搶客。

今次3巴分別係龍運﹐城巴(大嶼山及機場)﹐以及新巴﹐當中只有新巴是直接受mtr搶客。而龍運及城巴﹐根本係同mtr沒有什麼直接競爭﹐也不會有新路線所影響(唯 ...

而家城巴同mtr係無太多直接競爭,但當港島南線同西線通車後,
就有直接競爭啦~~
我最擔心的是到時客量一定大跌...

原帖由 GM 於 2011-7-9 18:15 發表

上述所講都係未來會發生同可做的對策 並不是幾個月後的事
當然606的確應延長服務時間

而家606除左繁忙時間係好多人搭之外,其餘時間都好冷清...
佢唔延長服務時間係可以理解...

原帖由 skh30 於 2011-7-9 06:47 PM 發表



而家606除左繁忙時間係好多人搭之外,其餘時間都好冷清...
佢唔延長服務時間係可以理解...

606既吸唔到柴灣小西灣客,又吸唔到鰂魚涌太古班客,
單靠一個耀東吸到D咩客?
想延長時間..
不如諗下點改606好過
但694既存在真係好難改606

原帖由 skh30 於 2011-7-9 18:46 發表


而家城巴同mtr係無太多直接競爭,但當港島南線同西線通車後,
就有直接競爭啦~~
我最擔心的是到時客量一定大跌...

城巴依家係因為南區同西區無鐵路, 到時一有南港島線同西港島線..
大部分賺錢線都會變成蝕錢... 一定死哂
除非城記將d線轉哂做鐵路接駁, 好似九記273咁

原帖由 leungfan 於 2011-7-9 19:18 發表
城巴依家係因為南區同西區無鐵路, 到時一有南港島線同西港島線..
大部分賺錢線都會變成蝕錢... 一定死哂
除非城記將d線轉哂做鐵路接駁, 好似九記273咁 ...

流水線好難做得好.. 就算好似273咁多車.. 都好易脫班..

其實除咗中區之外，南區都係。香隧一塞，所有行經香隧嘅線都塞實哂。而家每逢賽馬日下午都已經開始塞，再加上香隧塞車時係幾時都可以發生，預計唔到。以現時大部份南區線都係駁去金鐘、銅鑼灣等MTR已覆蓋到嘅範圍，所以根本同MTR冇得鬥，可以唔受MTR影響嘅只有170、171、671等過海線。

原帖由 LP1200 於 2011-7-9 19:08 發表

606既吸唔到柴灣小西灣客,又吸唔到鰂魚涌太古班客,
單靠一個耀東吸到D咩客?
想延長時間..
不如諗下點改606好過
但694既存在真係好難改606

其實往來港島東及東九龍有很大市場需求，把握港鐵需要係油塘要轉車的弱點。對606,690,692,694的定線進行重整。