三巴申專營權憂港鐵搶客

九記17號的成功
個人認為其中一類路線
即山區線在有鐵路的情況下都仲有得做

606真係......
118咁成功(主打旺角)
一條柴灣區去觀塘區特快線一定有得做
特別係依家港鐵轉車唔太方便
怕唔夠客就唔由柴斜直上東廊
落一落南安街巴總再在筲箕灣上東廊啦
九龍區建議行返直接d ge大路：觀塘道
總站可以設在彩虹、黃大仙甚至九龍城碼頭(怕唔夠客可以做埋九龍城客)
視乎可以拿到幾多車而定
九龍灣區就希望靠特快迫佢地行出黎坐
最多繁時加一些以九龍灣為總站的p線
建議用由繁時時慢慢做起呢條線
慢慢陰乾606
606牽涉地域太廣
好難一步到位

不如開放南安街<>太安街一段的東廊俾紅小用, 從而加強紅小的運輸力

有時靠巴士公司去改變實在太花時間了 , 用紅小去改變 , 起碼不需申請 , 討論...........
會果斷得多 , 快好多

原帖由 HG6729 於 2011-7-17 17:33 發表
不如開放南安街太安街一段的東廊俾紅小用, 從而加強紅小的運輸力

有時靠巴士公司去改變實在太花時間了 , 用紅小去改變 , 起碼不需申請 , 討論...........
會果斷得多 , 快好多 ...

個人覺得如果夠客的話其實用返大巴會好一點
始終大巴服務大容量的路線(滿足大部份人的需求)、小巴服務小客量的路線(滿足剩下人士的需求)
才合效益同埋環保
始終唔想見到小巴的37m、44再出現
以理想主義來講
運吉應該將現有的606路線標比綠小(當真係有人投先，用以滿足返各區會訴求)
現有的606資源就用來開條真正有用的柴觀線

[ 本帖最後由 半生瓜 於 2011-7-17 20:33 編輯 ]

原帖由 HG6729 於 2011-7-17 17:33 發表
不如開放南安街太安街一段的東廊俾紅小用, 從而加強紅小的運輸力

紅小現時已可合法用柴斜 - 東隧一段東廊。