42A平日同假日既服務認真差天共地

原帖由 12A 於 2011-7-11 10:29 發表


根本就要善用43C資源, 條43C係用來幫手清42A客
偏偏就係因為43C不經旺角最旺的一部份, 即係銀行中心附近
結果上不到42A的乘客就要繼續等車, 43C就吉車遊街

其實係假期前夕/假期晚上,
九公可否考慮安排43C部份班 ...

咁行已經係最直接 ...
不過都係兜到呀媽都唔認得

上星期六佐敦道嚴重塞車(雙向)

原帖由 樂仔〞 於 2011-7-11 15:48 發表


咁行已經係最直接 ...
不過都係兜到呀媽都唔認得

明白明白
所以最簡單直接的辦法...出足車
九巴做唔做到又一回事

抽43c車/安排43c部份班次改路已是無辦法中比較佳的做法,
始終大角咀內街人流應該都唔會太旺, 加上出左彌敦道之後路線相若, 受影響人士唔會話太多
抽其他線車, 如249m, 盞他區乘客都受害

補充 : 初步計劃, 會安排每3班就有1班, 行新路線清客

龍運都係一樣啦, E41去機場中午搭三排隊, 搭九先有車到
車長仲好風趣咁話總站開搭十二同搭四, 我就真係未聽聞假日中午既交通狀況會令到部車要行接近半個鐘先由總站到廣福喇 (又唔係多行李)
仲要頂閘, 車長都好關心一大班上唔到車既潛在乘客, 話俾佢地知下一班係二十分鐘後 (即係嗌你遲到既就搭的士囉 )

[ 本帖最後由 cktse 於 2011-7-11 16:32 編輯 ]

原帖由 12A 於 2011-7-11 16:24 發表


明白明白
所以最簡單直接的辦法...出足車
九巴做唔做到又一回事

抽43c車/安排43c部份班次改路已是無辦法中比較佳的做法,
始終大角咀內街人流應該都唔會太旺, 加上出左彌敦道之後路線相若, 受影響人士唔會話太多
...

咁不如叫 43C 改行新填地街 , 然後係快富街站做宣傳 , 引人入內街等 43C 啦 ...
咁兜法 ... 舊路同新路個 2 班 43C 好易拖埋一舊

原帖由 樂仔〞 於 2011-7-11 16:36 發表
咁不如叫 43C 改行新填地街 , 然後係快富街站做宣傳 , 引人入內街等 43C 啦 ...
咁兜法 ... 舊路同新路個 2 班 43C 好易拖埋一舊

其實咁樣做分流又得唔得?
1. 42A下繁抽幾部車去43C
- 佐敦至旺角的乘客等車會耐左, 但每班車亦會快D上滿, 旺角打後飛站效果同行公路冇乜分別.
2. 43C接收左42A的車, 專做旺角至美孚去長康之前的客
- 反正兩線收費一樣, 九巴其實冇蝕底. 中途客上車亦容易左.
3. 42A再踢幾部車私去太子打後的分站載.
- 補償佐敦車少左而久等的長亨客.

樓主個情況似係架AVBW 食晒沿線咁多客...攪到脫班..

做成咁既情況一係AVBW 前車隔太耐, 一係AVBW 碌車, 一係塞車..