新巴、龍運及城巴(二) 之營運數據及五年計劃

原帖由 DIH 於 2011-7-11 23:34 發表
我因地域所限去機場要搭城巴E車，車唔見得好好，價錢又高過龍運一大截。

我認為城專二的德政是......出市區後分段。

如果比車費 龍運長途線確實比城巴長途線低 (不論E線A線)

尤其城巴A線來往港島「保證4字頭」 真係好貴...


*出市區後分段唔係個個都多人用呢...

原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 20:48 發表

之前就話962/969, 而家知道講錯左就話城巴A線E線.
似乎你已經唔係針對事, 係針對公司喎.

唔駛講到咁明啦...
我記憶中就係好多人buy 城巴flyer..........張凳......je....
價錢應該係一般客最大因素.....而城記A/E 線價錢差咁遠亦都俾人講過好多次...

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2011-7-14 21:50 編輯 ]

原帖由 2154 於 2011-7-14 01:12 發表
另外，好想知“脫班”既分界係幾多分鐘

「脫班班次指未能提供按照運輸署所同意的時間表的班次。」 (見PDF檔)
照呢個講法 遲1分鐘開車都算

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-14 01:14 發表
話唔定城記堆A線E線收到咁貴，就係當初計成本同收入果陣
當自己D車唔企人咁計…

E線都仲合理(E11 $21) 問題係A線貴太多(A11 $40 差唔多成倍)
應該計A線0個陣無預會企人...

多謝kks 兄既解讀.
亦希望KC3555兄能夠原諒我過火的反應.

因為小弟一直強調文章的質素, 所以會小心避免作出不必要/無意思的回應, 所以對 "灌水" 兩字, 未看清楚就作出過激的反應.

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回正題:
不過, 呢d數據真係可以好表面咁參考, 正如2154兄所言, 好多既詞語都無define 清楚, 有時我地好易就妄下判斷左一d野.

原帖由 JN6854 於 2011-7-14 23:08 發表

「脫班班次指未能提供按照運輸署所同意的時間表的班次。」 (見PDF檔)
照呢個講法 遲1分鐘開車都算


E線都仲合理(E11 $21) 問題係A線貴太多(A11 $40 差唔多成倍)
應該計A線0個陣無預會企人... ...

上次申請加價被拒，可見A線收得E線雙倍，而E線大部份都貴過龍運唔少。
A線根本係預大部份時間得半車人唔夠，好可能廿個係全費已經可以回本，E線可能40個已經搞掂。

雖然我會覺得城仔的E線、A線真係貴得可以，
但係如果計埋班次穩定性，服務的選擇(尤其係E22沿線及晚上的N線)，
問心又真係做得好貼心。

N線基本上點都上到曬東九龍的山上住宅區，
次次要坐N線都係預咗你坐，尾站上車都唔駛你企。
至於E線，如果可以加密返直行龍翔道的班次，
基本上已經無咩要投訴喇...

E23果一組係兜路，
但係懂得適當地增加自己的競爭力，
呢點值得一讚。

相反，龍運係收得平，
但係你睇埋架車之後，
又真係覺得佢係應該收呢一個價。

原帖由 307 於 2011-7-15 10:17 發表
相反，龍運係收得平，
但係你睇埋架車之後，
又真係覺得佢係應該收呢一個價。

城記E線用市區椅連頭枕都冇既躉好坐過龍記全線有頭枕?

龍運係正常過九巴唔少既.
班次比較密
而且一區一線, 時間容易就
好過城巴一條線走天崖
不過咁, 城記A線呢, 有條AEL 做比較既話, 一啲都唔貴嫁.......

原帖由 3004-3601 於 2011-7-15 11:38 發表
龍運係正常過九巴唔少既.
班次比較密
而且一區一線, 時間容易就
好過城巴一條線走天崖
不過咁, 城記A線呢, 有條AEL 做比較既話, 一啲都唔貴嫁.......

但城巴A線一D都唔快呢..
如果多人搭AEL有團體票, 都唔算貴

原帖由 neosan 於 2011-7-15 12:15 發表
但城巴A線一D都唔快呢..
如果多人搭AEL有團體票, 都唔算貴

別忘了 A 線有來回票，最貴的港島各線平均 $32.5 (部分售賣點 $30) 一程。