改善930系列路線服務

現時城巴930及930A的港島區總站設於金鐘, 末能深入灣仔, 銅鑼灣等心臟地帶, 導致客量只屬一般, 但怡和街一帶受巴士配額影響, 不能貿然延長路線, 而930/930A與港島路線的轉乘優惠欠吸引力, 故建議改善轉乘優惠及延長路線

930 荃灣西站←→金鐘東
路線延長至灣仔碼頭, 使用現時中途站車坑。
路線25A, 25C改停北面近入口處路旁, 即960及961巴士站
104, 914X, 948P則改停鴻興道灣仔碼頭車站, 即與641同站

往灣仔行車路線
往荃灣行車路線

往灣仔方向增設車站:
1. 力寶中心 (紅棉道)
2. 統一中心 (金鐘道)
3. 熙信大廈 (軒尼詩道)
4. 灣仔站 (軒尼詩道)
5. 灣仔碼頭總站

往荃灣方向增設車站:
1. 灣仔碼頭總站
2. 菲林明道 (軒尼詩道)
3. 盧押道 (軒尼詩道)
4. 太古廣場 (金鐘道)

取消車站:
1. 金鐘東總站

收費不變
班次不變

930A 荃灣西站→金鐘東
路線延長至灣仔碼頭, 港島區路線依新930路線行走
開出時間: 0750, 0800, 0810 (+1班車)

930C 鰂魚涌→荃灣西站
新路線啟行, 方便在港島東區/灣仔北/中環上班的居民快捷地往返葵涌/荃灣區
開出時間: 1820, 1840, 1900

往荃灣行車路線

沿途各站(收費)
1. 培志男童院 (英皇道) ($16/$8)
2. 北角官立小學 (英皇道) ($16/$8)
3. 樂基中心 (英皇道) ($16/$8)
4. 健康邨 (英皇道) ($16/$8)
5. 健威花園 (英皇道) ($16/$8)
6. 北角鐵路站 (英皇道) ($16/$8)
(東區走廊, 告士打道)
7. 灣仔警署 (告士打道) ($16/$8)
8. 分域街 (告士打道) ($16/$8)
9. 砵甸乍街 (干諾道中) ($16/$8)
(林士街天橋, 西區海底隧道)
10. 西區海底隧道 (收費廣場) ($8.4/$4.2)
(西九龍公路, 青葵公路)
11. 葵涌廣場 (葵富路) ($5.7/$2.9)
12. 智芳街 (興芳路) ($5.7/$2.9)
13. 林士德體育館 (興芳路) ($5.7/$2.9)
14. 葵康苑 (大窩口道) ($5.7/$2.9)
15. 葵涌邨夏葵樓 (大窩口道) ($5.7/$2.9)
16. 葵涌邨秋葵樓 (大窩口道) ($5.7/$2.9)
17. 葵馥苑 (大窩口道) ($5.7/$2.9)
18. 葵涌邨茵葵樓 (大窩口道) ($5.7/$2.9)
19. 大窩口邨富華樓 (大窩口道) ($5.7/$2.9)
20. 大窩口邨富安樓 (大窩口道) ($5.7/$2.9)
21. 聖公會荊冕堂 (德士古道) ($5.7/$2.9)
22. 大窩口工廠大廈 (沙咀道) ($5.7/$2.9)
23. 寶石大廈 (沙咀道) ($5.7/$2.9)
24. 戴麟趾夫人診所 (沙咀道) ($5.7/$2.9)
25. 荃灣西站 (巴士總站)

增設930/930A/930C與962/962P/962S/967X/969/969P/969X轉乘優惠
乘搭930/930A往港島方向於150分鐘內轉乘以上路線往銅鑼灣, 第二程免費
乘搭以上路線往新界方向於150分鐘內內轉乘930/930C往荃灣方向, 可獲車費回贈$2.8(962)/$5.4(967X/969)

修改930/930A/930C與1/5/5B/5S/10/10S/11/12A/12M/511/789轉乘優惠
乘搭930/930A往港島方向於150分鐘內轉乘以上路線, 第二程減收$3.4
乘搭以上路線於150分鐘內內轉乘930/930C往荃灣方向, 第二程減收$3.4

增設930/930A/930C與2A/2X/8/8P轉乘優惠
乘搭930/930A往港島方向於150分鐘內轉乘以上路線往東區方向, 第二程減收$3.4
乘搭以上路線往灣仔方向於150分鐘內內轉乘930/930C往荃灣方向, 第二程減收$3.4

914X及948P不能改經鴻興道，因為經鴻興道天橋往維園道是不能駛往
維園道天橋往告士打道的。

930C同930同價？？


我明白930同1/5/10系昸轉乘，想同番962佢地睇齊,,
但點解有D轉東區，仲要減$3.4咁多？？...呢D線都係做開$1好過冇的轉乘...

一直都有荃葵區議員爭取930延長去銅鑼灣,但運吉一直都唔批准.

[ 本帖最後由 AMN1 於 2011-7-12 16:59 編輯 ]

Re#2: 多謝提點, 咁停番現時960, 961個位LA
Re#3: 930C行車里數是24.4公里, 未過25公里, 所以都係收$16,  收屯門價$18.8的吸引力相對較低, 亦難以跟紅小抗衡
另外東區路線轉乘問題, 轉特快2X/8/8P路線, 總車費已經超過$18, 比港鐵$12已經差好遠, 如果仲做$1轉乘, 根本吸唔到東區客
Re#4: 我完全未聽過, 銅鑼灣有配額限制, 咁易批??如果真的一直批准的話, 點解城巴仲唔延長路線

原帖由 KX675@279X 於 2011-7-12 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Re#2: 多謝提點, 咁停番現時960, 961個位LA
Re#3: 930C行車里數是24.4公里, 未過25公里, 所以都係收$16,  收屯門價$18.8的吸引力相對較低, 亦難以跟紅小抗衡
另外東區路線轉乘問題, 轉特快2X/8/8P路線, 總車費已經超 ...

唔好意思,打留左字,係一直都唔批准,
另外,本人間中乘搭930時,聽到有人話930點解唔去到銅鑼灣.

[ 本帖最後由 AMN1 於 2011-7-12 17:04 編輯 ]

930C概念幾好，荃葵都缺往東區的巴士服務，但最好不要在葵涌兜，尤其是上葵涌邨或新區。建議改上荃灣路，經德士古道，去沙咀道，可停大窩口工廠大廈等站。葵涌邨或新區那部份，用轉乘優惠，把客讓給930。

原帖由 stevenlim84 於 2011-7-12 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
930C概念幾好，荃葵都缺往東區的巴士服務，但最好不要在葵涌兜，尤其是上葵涌邨或新區。建議改上荃灣路，經德士古道，去沙咀道，可停大窩口工廠大廈等站。葵涌邨或新區那部份，用轉乘優惠，把客讓給930。 ...

跟 40 行大路停站已經好好多

104 踢左出去既話 , 點入返港灣道食大站客 ?

但係多唔多葵涌邨居民在東區上班, 如果唔多的話, 可以停葵廣, 智芳街, 林士德後出返葵涌道, 到大窩口站後經德士古道/關門口街轉返入沙咀道, 又或者行國瑞路都得, SERVE埋縉庭山居民