將軍澳幾項路線改動將陸續實施

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-12 00:22 發表
兜少個將南都慳兩個字

E22A同A29嘅分別仲有東涌同後勤

原帖由 FD8977@102 於 2011-7-12 08:41 發表

會唔會係專利權限制,九記車唔可以用康城站公共運輸交匯處?

香港已經無地區巴士專利權....

九巴唔入康城站，我諗主因都係客量問題啦。
康城站距離日出康城已建成部分有一定距離，反而擺環保大道近接近客源。

而環保大道就唔適合做全日線總站，所以就擺康城站。

[ 本帖最後由 da54 於 2011-7-12 11:13 編輯 ]

將荃線,
若果橙記屈到九記296A/296C/296D經將軍澳廣場,調景嶺
將荃線即刻可以係796C/692換返黎

九記都有D小動作嘔車,不過唔知關唔關事

將荃線定線,只要停一停觀塘,連埋之前兜將軍澳,無20~30部車都無可能清到客

原帖由 GA6072 於 2011-7-12 13:42 發表
將荃線,
若果橙記屈到九記296A/296C/296D經將軍澳廣場,調景嶺
將荃線即刻可以係796C/692換返黎

九記都有D小動作嘔車,不過唔知關唔關事

將荃線定線,只要停一停觀塘,連埋之前兜將軍澳,無20~30部車都無可能清到客 ...

九巴夠唔夠車俾 296A/C/D 兜埋落去先...
何況九巴有冇咁笨,幫你食埋個賺唔多,甚至蝕緊錢既將南
去成全新巴開將荃線先...

將荃線定線就真係好睇運吉想佢「真心」做將荃,
還是趁機做觀荃,踢走紅小
不過其實如果巴士唔夠密,真係未必踢得走紅小
二三十部車又誇張左d,你當條港鐵同紅小死架咩

如果係新巴入到康城，可以學赤柱線/石排灣線。

往康城方向，加經日出康城對面，將軍澳工業邨，日出康城對出，返回康城總站。
邵氏設個分段，此分段者可前往康城總站轉乘第一班開出的796P/796X線。

有冇更快既兜法？？但係呢個方法可以慳埋797M。(就要委屈轉乘客去康城轉)(邵氏影城既就要兜耐D或者改搭九巴往坑口)
呢個方法會唔會令到全線要多一架車？？(要多一架都不太相干，用797M既單層都「勉強」，可以調落694，但如果..要多兩架車既話，呢個建議不太好了！)


好處︰
工業邨唔使捱等30分鐘的新巴，可以選擇九巴/796X往鐵路站轉乘。(796X最疏都20吧..)
宣傳新巴為乘客著想

壞處︰
小巴112M可能死得..
要往康城/坑口(如果改搭298E)轉車，不能前往將軍澳站/調景嶺站(如797M會再轉一程792M/798，但我相信受影響不多，亦不太嚴重)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2011-7-12 22:20 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2011-7-12 17:30 發表


九巴夠唔夠車俾 296A/C/D 兜埋落去先...
何況九巴有冇咁笨,幫你食埋個賺唔多,甚至蝕緊錢既將南
去成全新巴開將荃線先...

將荃線定線就真係好睇運吉想佢「真心」做將荃,
還是趁機做觀荃,踢走紅小
不過其實如果巴 ...

橙記做將荃,一經觀塘,客量就一定大
行山出,行車時間就一定長
開得將荃線,一定搵796C開刀
一搵796C開刀,296C就打開入將南缺口
之後就係區議會+運吉強制296系入將南,
以將廠近期小動作,要296系維持原有班次唔難
之後就順手摺796S,797M,加車比將荃,798

至於九記做將荃
應該會用40P大改,並全日

[ 本帖最後由 GA6072 於 2011-7-13 00:18 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2011-7-12 17:30 發表


不過其實如果巴士唔夠密,真係未必踢得走紅小
二三十部車又誇張左d,你當條港鐵同紅小死架咩

觀塘<>荃灣黎講,港鐵又真係同死冇乜分別,時間長又要轉車,
兼且幾乎保証冇位坐(除左荃灣去觀塘,荃灣線一段有機會有位坐)

而紅小嘛,如果巴士做到而家42C荃灣分段$7.9,
而車程只係慢少少既話,就算踢唔走紅小都可以重創佢

原帖由 gn3509 於 2011-7-13 00:29 發表
觀塘荃灣黎講,港鐵又真係同死冇乜分別,時間長又要轉車,
兼且幾乎保証冇位坐(除左荃灣去觀塘,荃灣線一段有機會有位坐)

而紅小嘛,如果巴士做到而家42C荃灣分段$7.9,
而車程只係慢少少既話,就算踢唔走紅小都可以重創佢 ...

其實條巴士線開得成, 都應該係類似 261 既翻版, 巴士一定打唔殘小巴, 始終巴士同小巴既速度實在爭太遠
不過呢條線可以分到 38、42C 既客, 客量未必淪落到好似 261 咁款, 但最怕開得成呢條線, 38、42C 會齊齊俾人陰乾

原帖由 superbus 於 2011-7-13 00:40 發表
其實條巴士線開得成, 都應該係類似 261 既翻版, 巴士一定打唔殘小巴, 始終巴士同小巴既速度實在爭太遠
不過呢條線可以分到 38、42C 既客, 客量未必淪落到好似 261 咁款, 但最怕開得成呢條線, 38、42C 會齊齊俾人陰乾 ...

261開線收$12,小巴收$13,但時間差一半,打唔贏好正常
將荃線估計觀塘會跟38收$7.9,同小巴有$5差距,
就算當荃灣開冇雙向分段收夠$10,都仲平過小巴$3,一日來回慳$8.返六日工既打工仔一星期慳到8*6=$48,一個月慳到兩舊水,已經唔係一個小數目
吸引力唔低

而影響38/42C成點就睇下行上路定下路,雖然應該行下路機會大啲,畢竟下路得條冇人會搭去東九龍咁滯既40同半條38

[ 本帖最後由 gn3509 於 2011-7-13 00:52 編輯 ]