將軍澳幾項路線改動將陸續實施

原帖由 neoplan720p 於 2011-7-14 10:00 發表

咁公道點講句, 都無乜人認為798要賺多過98C.
始終98C係去旺角 (一個由中午旺到去夜晚十二點既地方) + 長沙灣 (工業商業區);
而798只係去一個半住宅半商業既地區 (i.e. 沙田).

而基於巴士公司問題, 將軍澳去大埔、 ...

以橙記線黎講,以796B+半條797M換798,係抵ga
某D班次798係要企

而對D返工客黎講,搭得一次798轉車,就早D起身好難搭返98A>轉車

原帖由 GA6072 於 2011-7-13 20:34 發表


行山出就無可能

思路係咁
橙記開將荃線>要車15部>斬796S+796C>無796S,796C>1.將荃線做埋796S&2.屈九記食796C
1.將荃線做埋796S>停觀塘>客量更大
2.屈九記食796C>296C做埋>區議員要轉乘線>放埋296A入>....>放埋296 ...

不過你都仲未講到,點解開將荃線要搵條 796C 開刀先 ?

將荃線如果停觀塘,
用車數目同客量有直接關係,因為用車數目同班次又有直接關係
如果真係開到 20 架車,客量唔會話差,
因為班次唔疏
不過巴士公司會唔會嘔到 20 架車出黎呢 ?
如果開得 10 架車左右(現實中都幾大可能),因為班次唔夠密
觀塘客量唔會好得去邊...

何況將隧塞車真係會好影響到觀塘班客既候車時間
所以總括黎講,我好認同上面版友所講
長遠要做觀荃,唔該真係開觀荃
將荃線未必兼顧到之餘,班次問題仲好影響到觀塘客量
尤其我覺得有版友係高估左將荃線既觀塘客量(因為真係唔會開到 20 架車)...

原帖由 FD5410 於 2011-7-14 13:38 發表


不過你都仲未講到,點解開將荃線要搵條 796C 開刀先 ?

將荃線如果停觀塘,
用車數目同客量有直接關係,因為用車數目同班次又有直接關係
如果真係開到 20 架車,客量唔會話差,
因為班次唔疏
不過巴士公司會唔會嘔到 20 ...

而家將荃線十畫都未有一撇，邊間公司做又未知，兩邊總站又未知，條線點行又未知，甚至係咪真係全日線都未知
你回緊果位站友就可以天馬行空咁諗左一堆近乎冇可能既野，仲要講到好似真咁。其實幾好笑

原帖由 neoplan720p 於 2011-7-14 10:00 發表
咁公道點講句, 都無乜人認為798要賺多過98C.
始終98C係去旺角 (一個由中午旺到去夜晚十二點既地方) + 長沙灣 (工業商業區);
而798只係去一個半住宅半商業既地區 (i.e. 沙田).

而基於巴士公司問題, 將軍澳去大埔、 ...

而且98C公路前服務範圍比798大得多
98C兜哂將軍澳都仲要停埋秀茂坪先上公路

原帖由 LAK2 於 2011-7-14 12:31 發表
點睇觀荃都好食過將荃多多, 將軍澳幾個站都嫌多, 一個總站好喇
調景嶺寶順路將隧觀塘...荃灣  
全程$10
觀塘>>荃灣$8.0
調景嶺創紀之城雙向分段$4.6

796S清水灣半島牛頭角 超級特快, 全日30分鐘一班, 一部單層 ...

先假設係新巴營運將荃線

若果條線真係將軍澳開,相信798行法係"必然"
至於九龍區,小弟都係覺得淨停觀塘市中心(康寧道口),創紀之城,九龍灣站
彩虹之後交番哂畀九巴自己解決(e.g.38,42C)

原帖由 GA6072 於 2011-7-14 12:42 發表
以橙記線黎講,以796B+半條797M換798,係抵ga
某D班次798係要企

而對D返工客黎講,搭得一次798轉車,就早D起身好難搭返98A>轉車

798轉車出入新界東,點都比98A轉乘方便同快
所以都有唔少人會咁搭
(小弟親身試過,亦同時見到有唔少人咁做)

原帖由 gn3509 於 2011-7-14 14:09 發表
而家將荃線十畫都未有一撇，邊間公司做又未知，兩邊總站又未知，條線點行又未知，甚至係咪真係全日線都未知
你回緊果位站友就可以天馬行空咁諗左一堆近乎冇可能既野，仲要講到好似真咁。其實幾好笑 ...

我就係認為果位師兄所謂既『將荃線最可行發展』係絕對唔會可行
先對呢個所謂最可行發展作出自己睇法,又有幾好笑呢
大家對將荃線作出自己既觀望,又有咩咁好笑先...

而事實上,唔知點解我覺得呢條將荃線只會係繁時開幾班...

[ 本帖最後由 FD5410 於 2011-7-14 20:25 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2011-7-14 19:55 發表

而且98C公路前服務範圍比798大得多
98C兜哂將軍澳都仲要停埋秀茂坪先上公路

拎98C出泥講，只係想帶出呢類直達線其實冇想像中咁好搵
798新記咁落力，都係因為796B 797M呢兩條線過份地頹
但好似佢地車費唔係貴又少客到拍蚊，兼且夠車交換到將荃既線，將軍澳都已經冇晒
結果，不論隊咩線交換都好，將荃既合理客量都要798高
即使將荃cover既潛在客源大過798，都要停一停觀塘（停觀塘就夠，九龍灣都可以慳返）
怕會觀塘唔夠載的話，分段就SET貴過38 42C，屈水得泥亦唔會間接拖死兩條線

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-14 20:43 發表
拎98C出泥講，只係想帶出呢類直達線其實冇想像中咁好搵
798新記咁落力，都係因為796B 797M呢兩條線過份地頹
但好似佢地車費唔係貴又少客到拍蚊，兼且夠車交換到將荃既線，將軍澳都已經冇晒
結果，不論隊咩線交換都好，將荃既合理 ...

以區議會咩都要一餐
好難想像只停觀塘,唔停九龍灣
(彩虹打後都仲可以話冇位剩)

原帖由 JX9097 於 2011-7-14 20:48 發表


以區議會咩都要一餐
好難想像只停觀塘,唔停九龍灣
(彩虹打後都仲可以話冇位剩)

想停九龍灣，就麻煩觀塘自己com下有咩線可以拎泥交換再投放落去條線度…