[問題]
運輸署建議 171 北行早繁分拆為 171A 及 171P
[複製鏈接]
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原帖由 kay 於 2011-7-14 20:22 發表 
佢劃界係睇人口，好似每個區預3萬
劃比人口較少既大街都算正路既，但係地形上唔合理
正如黃竹坑區都無啦啦包左香港仔大道某幾棟都係同樣道理
但黃竹坑區兼顧兩區易，但新鴨(北)就好難....... ...
其實係 17,282 人 一個選區...
2011 分界人口
鴨脷洲邨: 13,210
鴨脷洲北: 15,136 (深灣軒)
利東一 : 15,054 (東安, 東平, 東逸, 漁安苑)
利東二 : 12,548
海怡東 : 15,319
海怡西 : 15,088
其實社區完整性係一個考慮,
但議席人口代表性亦要相同
只係大街的人口不足以支持一個選區... |
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原帖由 kay 於 2011-7-14 07:21 發表
其實長遠有港島南線，171拆線都係無可避免
有南港島線，俾我住利東／海怡，要去旺角，一定搭地鐵…
15分鐘去到尖沙咀, 20分鐘唔駛到旺角喎……?
點拆都拆唔到呢個速度掛？？？ |
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171同南港島線東段+荃灣線平行,
相信TD 2016年一定會郁呢條線, 都冇得避~
到時如果留到171, 都一定會縮短~
屆時171多數都應該係來往紅磡站-利東/海怡/黃竹坑嘅客, 不過都夠食飽171~
[ 本帖最後由 Choco 於 2011-7-15 12:19 編輯 ] |
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原帖由 da54 於 2011-7-15 12:25 發表 
102, 112, 104 等夠係同荃灣線平行啦，到今日仍然健在.... 
想 cut 171？南區區議會無可能放過你~~
區議會一定唔係放過...TD
不過到時, 鴨島乘MTR去金鐘, 中環, 尖沙咀打後既地方真的太快了~
情況有點同692相似, 不過171的情況會比692好,
得番紅磡都夠客了,
我都相信171 唔會取消到的
(因為到時荃灣線客量已大增,
如果要東鐵客到尖東, 再係尖沙咀呢個尾站轉荃灣線去金鐘轉南港島線,
已經不太可能容納到, 而且轉3次車好麻煩, 又行得遠,
但2020年東鐵線過海段開左後就未知如何)
[ 本帖最後由 Choco 於 2011-7-15 13:00 編輯 ] |
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原帖由 LN9267 於 2011-7-15 12:31 發表
102, 112: 在東區坐MTR要去金鐘轉車,比較麻煩。
104: 今天還未有WIL, 未知下場如何。
104 頗大比例的客源都係上環以東、有港鐵的地區
咁 南港島線又唔駛響金鐘轉車咩?
仲要做唔到同層轉車添
而 692 攪成咁, 仲有價錢一個因素存在
就算減咗價, 692 都仲係貴過地鐵.
但 171 收 11.1, 好可能係平過地鐵. (平得唔多, 但至少唔會價錢時間兩者都輸晒)
171 若被搶客, 我諗主要會係衰響香港仔隧道北行(同紅隧南行)塞車度
[ 本帖最後由 Quanta 於 2011-7-15 13:02 編輯 ] |
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原帖由 Quanta 於 2011-7-15 13:01 發表
104 頗大比例的客源都係上環以東、有港鐵的地區
咁 南港島線又唔駛響金鐘轉車咩?
仲要做唔到同層轉車添
Sorry, 我說得不清楚。
102, 112過了銅鑼灣就過海,但MTR要兜去金鐘才可以轉車過海,比較轉折,所以102, 112到今時今日仍有很高客量。 |
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原帖由 Choco 於 2011-7-15 12:33 發表
區議會一定唔係放過...TD
不過到時, 鴨島乘MTR去金鐘, 中環, 尖沙咀打後既地方真的太快了~
情況有點同692相似, 不過171的情況會比692好,
得番紅磡都夠客了,
我都相信171 唔會取消到的
(因為到時荃灣線客量已 ...
等埋沙中線通車.. 171真係無乜優勢.. |
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