運輸署建議 171 北行早繁分拆為 171A 及 171P

簡單咁講...
SIL(E) 通車後,
LCK --> YMT 的原有 171 客會轉左搭地鐵,
其班次應會減 1/3,
不過當 2020/21 南北線通車後就秒殺 171 吧~
由 SOH 去 HUH 都係 21 分鐘,
出得島都到 ADM 轉車了~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2011-7-16 16:35 編輯 ]

原帖由 ronaldlau 於 2011-7-16 16:33 發表
簡單咁講...
SIL(E) 通車後,
LCK --> YMT 的原有 171 客會轉左搭地鐵,
其班次應會減 1/3,
不過當 2020/21 南北線通車後就秒殺 171 吧~
由 SOH 去 HUH 都係 21 分鐘,
出得島都到 ADM 轉車了~ ...

會唔會可以轉型做D點對點線??? 北行出鴨脷洲後, 只停幾個大站 (如紅隧 油麻地廟街一帶 旺角信和一帶) ?

原帖由 monkey_bsw 於 19-7-2011 13:40 發表
會唔會可以轉型做D點對點線??? 北行出鴨脷洲後, 只停幾個大站 (如紅隧 油麻地廟街一帶 旺角信和一帶) ?

依你咁轉型都冇用，因為而家香隧線死塞車，而香隧塞車其中一個源頭就係紅隧塞，171就更加係兩者都經晒。
要鬥就只有當解決到隧道全日塞車嘅問題，或者改線行西隧（當然咁樣就冇晒紅磡轉車客，難以實行）。

原帖由 monkey_bsw 於 2011-7-19 13:40 發表

會唔會可以轉型做D點對點線??? 北行出鴨脷洲後, 只停幾個大站 (如紅隧 油麻地廟街一帶 旺角信和一帶) ?

彌敦道你停唔停站都係咁塞車架喇

2020年後既定線,
都係等2016後再算吧,
到時才知大約情況, 如香隧塞車問題有沒有減輕~
現在才是2011..

話時話，今日因工作關係上左轉利東
唔見有橫額反對171拆線，提倡者又未成功爭取住

呢類場面好少有

不過因為去左轉利東，搞到勁憎條91

下一步係咪應該提下點解99C仲未開，590C新巴係咪唔打算開...

原帖由 kay 於 2011-7-19 20:20 發表
話時話，今日因工作關係上左轉利東
唔見有橫額反對171拆線，提倡者又未成功爭取住

呢類場面好少有

不過因為去左轉利東，搞到勁憎條91

下一步係咪應該提下點解99C仲未開，590C新巴係咪唔打算開... ...

非也...己有成功爭取運吉接納其建議亦將在區會討論
590C 係用 91/94/94X 重組後的資源, 後者既然被 ban, 前者開辦與否也成無期~

原帖由 Choco 於 2011-7-19 19:55 發表
2020年後既定線,
都係等2016後再算吧,
到時才知大約情況, 如香隧塞車問題有沒有減輕~
現在才是2011..

同意
2016 年東隧專營權到期, 到時就會收歸公有
中環灣仔繞道亦會在 2020 年前通車
到時香隧塞車可能會改善呢

民主黨社區主任透過FB指方案已經通過，預計將於9月實施

原帖由 VL952 於 2011-7-26 00:09 發表
民主黨社區主任透過FB指方案已經通過，預計將於9月實施

佢仲話大街區議員都反對~! (呢個真係估唔到)

同埋建制派話拆線方案 鴨脷洲邨99%支持, 東興樓站95%支持, 漁安苑站85%支持