中西區:要求加開970特班/運署預計第3季加強970車輛調配
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原帖由 半生瓜 於 2011-7-18 00:42 發表 
咁不如真係拿鬼走104 d 車
依家104我都仲係見頗吉地遊西環區
而且因為交通成日唔暢順問題攪到拖卡
將104縮到去港澳碼頭應該都拿到唔少車
905都可以認真考慮下係咪可以縮去金鐘算
又可以再慳到d車出黎 ...
次次有人講呢個問題都有人解答左....104 冇可能cut 到落港澳...部分班次拆落去俾港澳就應該得...不過唔見得對quota 限制有咩改善...
車數可能少左，但行經班次都係一樣
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2011-7-18 21:00 編輯 ] |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2011-7-18 20:56 發表
104 係堅城過紅隧最需要o既一條線黎...
次次有人講呢個問題都有人解答左....104 冇可能cut 到落港澳...部分班次拆落去俾港澳就應該得...不過唔見得對quota 限制有咩改善...
車數可能少左，但行經班次都係一樣 ...
如果101港島方向改行告士打道又解唔解決到縮104的問題呢？
104縮左去港澳碼頭都可以略作縮班
假若繁時5分鐘一班拉疏1分鐘至6分鐘一班
每小時都已經夠送兩個彌敦道名額比970系
同埋971九龍方向可以改行返新填地街嗎？
甚至少部份970系班次改行新填地
行新填地又順又快捷
我有frd都覺得走新填地仲好 |
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原帖由 JN6854 於 2011-7-16 23:41 發表
970現時有非私下旺角特車(兩班晚繁 蒲飛路往旺角)疏導西營盤客
970X可以有幾妥... 一係私牌踢到無雷公咁遠(遠至佐敦道)一係直頭回唔到車
紅小又做到頹(一直唔夠車) 繁時收十五蚊仍然出現「等超過兩班車」0既情況
...
因此我當年一直反對971改行彌敦道。
以前971行上海街，轉入廣東道就可以「甩難」；
現在就與970/970X在佐敦道和一大堆車鬥塞。 |
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We're part of The Go-Ahead Group
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當政府開綠燈俾你堆巴士公司加班既時候, 所謂既 quota 根本唔成問題
好似九巴幫 115、601P、603 加蛇/加班既時候, 當時九巴根本冇響中環 cut 過車, 你地口中既 quota 又響邊度黎?根本 quota 就係一個多餘既問題 |
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原帖由 ML29 於 2011-7-18 23:59 發表
因此我當年一直反對971改行彌敦道。
以前971行上海街，轉入廣東道就可以「甩難」；
現在就與970/970X在佐敦道和一大堆車鬥塞。
971改前改後都有好有壞
改前：唔經彌敦道分流唔到970/X客 上海街出佐敦道燈位同直接塞佐敦道無差
改後：佔用彌敦道quota 同970/X一齊塞彌敦道、佐敦道
個人覺得等車時間睇地點先肯定有無得計
登打士街預開車時間+20分鐘多數都0岩0岩好有車
[ 本帖最後由 JN6854 於 2011-7-19 01:03 編輯 ] |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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想問904,905計唔計入你地之前講果個quota度?
如果唔計, 不如將一,兩班970改904,905行法去蘇屋,
空出來的quota加一,兩班特車
下晝塞佐敦道/廣東道燈位真係幾係野 |
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我其實見過971非繁返港島係彌敦道無乜人上，因為後面有970
架車得2~3個客
不過我覺得，解決104問題，最好就將301全日兼更改路線，車就從104抽
反正104不論繁時非繁都有紅隧特車，用301做就岩晒
我心水係西區段開始跟18P，之後經灣碼過海，回程就行告士打道，中環後上四幹返堅城 |
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原帖由 superbus 於 2011-7-19 00:33 發表 
當政府開綠燈俾你堆巴士公司加班既時候, 所謂既 quota 根本唔成問題
好似九巴幫 115、601P、603 加蛇/加班既時候, 當時九巴根本冇響中環 cut 過車, 你地口中既 quota 又響邊度黎?根本 quota 就係一個多餘既問題 ...
115/601P往中環方向應該無經過計quota既路段
再者, 如果佢無加掛牌, 而係搵order既話, 係唔使計quota |
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