中西區:要求加開970特班/運署預計第3季加強970車輛調配

原帖由 ML29 於 2011-7-18 11:59 PM 發表

因此我當年一直反對971改行彌敦道。
以前971行上海街，轉入廣東道就可以「甩難」；
現在就與970/970X在佐敦道和一大堆車鬥塞。

但971改路後多左唔少客，夜晚8pm-10pm每班車都有25-30個客過香港，唔駛蝕

原帖由 kay 於 2011-7-19 07:46 發表
我其實見過971非繁返港島係彌敦道無乜人上，因為後面有970
架車得2~3個客

不過我覺得，解決104問題，最好就將301全日兼更改路線，車就從104抽
反正104不論繁時非繁都有紅隧特車，用301做就岩晒

我心水係西區段開始跟18P，之後 ...

用301代104每咪個客都收少左錢?
巴士公司邊度制?

原帖由 kay 於 2011-7-19 07:46 發表
我其實見過971非繁返港島係彌敦道無乜人上，因為後面有970
架車得2~3個客

不過我覺得，解決104問題，最好就將301全日兼更改路線，車就從104抽
反正104不論繁時非繁都有紅隧特車，用301做就岩晒

我心水係西區段開始跟18P，之後 ...

改編號做 104X 啦,收多少少
其實初期可以每三至四班 104 就一班 104X/301,試試水溫
就算減唔到 quota,減到車/幫手執特快客都好...

原帖由 neosan 於 2011-7-19 09:29 發表


115/601P往中環方向應該無經過計quota既路段
再者, 如果佢無加掛牌, 而係搵order既話, 係唔使計quota

115 早前荔廠加左部 S5 車...

其實我諗大家對971都係咁睇
往港島方向行彌敦道係好事
但回程九龍方向改行返新填地對巴士公司同客都有利

其實既然而家日間班次18同18P共存, 可唔可以18去北角方向, 由總站開出後直行城西道, 然後右轉嘉安街, 入番德輔道西環方向... 往堅城方向, 停完山道個站, 就右轉城西道西行, 直去總站(不過都要係過左卑路乍灣公園入番卑路乍街)... 咁樣唔知可唔可以多一部車出來?

原帖由 neosan 於 2011-7-19 11:26 發表
用301代104每咪個客都收少左錢?
巴士公司邊度制?

未必，301雖然車費平少少，但佢用最少資源集中做104最多客嘅路段，成本比104低好多，計落未必無著數。

不過咁搞，其實條線會似105A多過301。