51 號巴士一問

其實點解唔買嶼巴果幾部DART ?
馬力又大,副偈又係for上山用,連舊東涌道都行到,又唔駛專登用新車

原帖由 s3m124 於 2011-7-19 10:08 發表
Duple Dart條走廊太窄, 企唔到幾多個, 反而AAU企位比AA闊得多, 相信真係多人起上黎會比AA清多d客

反而擔心SLF的AAU車頭個位企咁多人黎落山, 個頭避震頂唔頂得順 ...

至弊 AAU 比起 AA 坐位少 15 個
就算企番多 d 人, 最終都好可能只係打番個和

原帖由 petcity 於 2011-7-18 23:07 發表
我又唔係話幫九巴，之但係用不用成隊AAU都裝哂手動減速
星期日列隊做51？

我唔否認51星期日有需求，但問題在，七架車夠唔夠用呢？紅日
最多出五架車，而家留七架，除非好特殊情況，否則我覺得夠用 ...

原帖由 rickywk 於 2011-7-19 10:50 發表

如果有大型活動，九記有時甚至會出到六架車，搵一架專做單程由荃灣上大帽山，然後落返荃灣...

老實講，九巴對51/94/99呢三條鄉郊線都算係咁..

而家轉用AAU，相信對假日班次穩定性有更好幫助，因為AA真係太慢，仲要單門上落慢，假 ...

原帖由 樂仔〞 於 2011-7-18 23:44 發表


但係出齊車下 , 乘客上唔到車
又關九巴咩事 ..
雖然可以話開加班車
但呢批客基本上都要死等 51, 九巴仲會唔會同你開多班蝕多 D 呢 ...

其實星期日好天既話五架車的確仍然唔夠用

好多郊遊人士要等幾班 51 先上到車亦唔算罕見,  尤其係荃灣站等車果班人

(如果唔係就唔洗站長於如心限制上車人數啦)

不過個人覺得九巴做 51 同 94 態度既分別

就係 94 多數會加足車比你

51 就盡量加左少少做左野就算, 反正開一班蝕一班

固然巴士公司可以做到更多野去令班客上到車(當然成本係一個考慮)

但即使巴士公司唔做野, 其實班客如果想容易去到目的地都仲有辦法可以「自救」

例如可以改於錦上路站出發

又或者乘綠小去川龍再行去荃錦坳 (聽起上黎好似好天方夜譚, 但對行山人士黎講其實行多20分鐘上山只係好少野)

原帖由 kks 於 2011-7-19 03:57 PM 發表




其實星期日好天既話五架車的確仍然唔夠用
好多郊遊人士要等幾班 51 先上到車亦唔算罕見,  尤其係荃灣站等車果班人
(如果唔係就唔洗站長於如心限制上車人數啦)

不過個人覺得九巴做 51 同 94 態度既分別

就係 94 多數會加足車比你

51 就盡量加左少少做左野就算, 反正開一班蝕一班

94﹐差不多任何一部車都可以踢入來做。
51﹐必須有輔助剎車設備﹐即係只有掛牌車及專用的後備車﹐出盡都只是7部車(根據前文其他人所講)。

單是可調派車輛﹐51 點都唔夠94靈活﹐94可以用「無限地」加車﹐51只有專用的7部車﹐已經無得好比較。


既然九巴都已經有足夠的車(7部)去營運﹐又符合到班次要求(最少未上報)﹐試問九巴又有何錯?

有需要時加班﹐前文又有講﹐開到5部車 + 荃灣上山特車﹐共6部車﹐已經是可用車隊的極限。


老實講﹐不是政府指令九巴硬食﹐唔比九巴取消﹐九巴老早已CUT去此線﹐等大家要自己行上山了。
這條線﹐真係盡社會責任。

原帖由 ktw1391 於 2011-7-19 11:30 AM 發表
其實點解唔買嶼巴果幾部DART ?
馬力又大,副偈又係for上山用,連舊東涌道都行到,又唔駛專登用新車

咪玩啦

那3部車都已經用到夠期退役﹐買回來仲可用多幾耐?

原帖由 kei_hk 於 2011-7-19 16:18 發表


94﹐差不多任何一部車都可以踢入來做。
51﹐必須有輔助剎車設備﹐即係只有掛牌車及專用的後備車﹐出盡都只是7部車(根據前文其他人所講)。

單是可調派車輛﹐51 點都唔夠94靈活﹐94可以用「無限地」加車﹐51只有專用的7部車﹐已經無 ...

所以樓上先有人討論係咪改7部咁少車係可以改之前亦有板友講過, 改車其實幾粒鐘搞掂, 套減速一套亦只係幾萬

當然
改少 d 車
到時就唔駛開咁多車清客乘客知道要等好耐車
亦會改變其乘車習慣去配合
自然九巴就可以蝕少 d

[ 本帖最後由 kks 於 2011-7-19 16:39 編輯 ]

原帖由 kks 於 2011-7-19 04:34 PM 發表

所以樓上先有人討論係咪改7部咁少車係可以改之前亦有板友講過, 改車其實幾粒鐘搞掂, 套減速一套亦只係幾萬

當然
改少 d 車
到時就唔駛開咁多車清客乘客知道要等好耐車
亦會改變其乘車習慣去配合
自然九巴就可以蝕 ...

首先﹐根據班次要求﹐5部車是否足夠營運?

如果是足夠﹐已經有2部後備車﹐真的沒有需要再安排更多的車去行走此路線的。



問題2﹐班次是政府(運輸處)去決定的﹐九巴可以符合到政府所列出的班次﹐問題便不在九巴。

根據前文﹐九巴也有按實際情況﹐盡量增加班次﹐也做了巴士公司可做的事。



問題3﹐既然班次是政府所定﹐當班次未能滿足需求﹐便應該同政府提出意見/投訴﹐由政府去修改51的班次。

當政府修改班次後﹐巴士公司便要按新修定的班次去增加服務﹐有需要的便要預備/增加更多的巴士去營運。



即係﹐九巴係無必要去預備多一些車去服務此路線﹐除非政府有所要求。大家想九巴增加此線的用車﹐應該是同政府有關部門提出

而背後一個現實答案﹐這條線平日真係載空氣多過載客﹐無條件閒日加車。這條線又是政府用「社會責任」要九巴硬食這條線﹐加上用車有特別要求﹐所以都會同九巴先開會再決定是否修改班次。

唔係幫巴士公司講說話﹐如果政府真係要巴士公司因為假日的人流問題﹐要預留一批車給這條線﹐根本好難叫巴士公司做到的。除非﹐可以好似嶼巴﹐有假日收費﹐收費比平日貴﹐巴士公司都可以考慮。

原帖由 kei_hk 於 2011-7-19 16:18 發表


94﹐差不多任何一部車都可以踢入來做。
51﹐必須有輔助剎車設備﹐即係只有掛牌車及專用的後備車﹐出盡都只是7部車(根據前文其他人所講)。

單是可調派車輛﹐51 點都唔夠94靈活﹐94可以用「無限地」加車﹐51只有專用的7部車﹐已經無 ...

94爆大鑊o個時，連AV都照踢入去做，但51踢到盡都係7部...

就算九記將所有AAU改晒，有冇咁多操過51 o既司機都成問題

原帖由 rickywk 於 2011-7-19 17:00 發表

94爆大鑊o個時，連AV都照踢入去做，但51踢到盡都係7部...

就算九記將所有AAU改晒，有冇咁多操過51 o既司機都成問題

仲有唔好忘記 53,276 都要用到 AAU...

呢條線如果長期虧本, 加車能力有限, 不如放棄佢再公開競投,
個人意見嶼巴幾有條件做. 當然好可能是高地台車, 不過起碼假日加多D車應該都沒大問題. 整多架51R出旺角收貴D可能都有人搭.