[問題]
少 客 路 線 難 取 消 變 相 增 成 本
[複製鏈接]
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原帖由 RyanPun 於 2011-7-20 18:22 發表 
E篇野唔angry就奇 la:
182307
我真係好知點解要放棄底線路線?
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九龍市區路線：
2B, 2C, 2D, 5A, 5D, 7B, 7M, 8, 9, 10, 12, 12A, 13M, 16M,
18, 23, 23M, 24, 26M, 28A, 29M. 203, 208
新界市區或新界郊區路線：
30, 32, 32B, 32M, 33A, 34, 34M, 36A, 37M, 38A, 39A, 43M,
45, 46, 51, 53, 54, 66, 68A, 70K, 72A, 73, 73A, 73K, 74A,
74K, 75K, 76K, 77K, 78K, 79K, 80M, 81K, 81M, 82K, 82M,
84M, 85A, 85B, 86A, 88K, 91, 92, 93M, 94, 95M, 99, 263,
264M, 268B, 269B, 270, 275, 278K, 296M
過海路線：
690, 692
82K踢俾MTR做真係會起死回生喎! MTR實將佢加MTR免費轉乘, 到時個定位真係主打係MTR接駁, 借勢幫MTR谷客, 而區內客當Bonus. |
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We need DM4266, but not a bus fond from the Mars
原帖由 RyanPun 於 2011-7-21 02:07 發表
個條友叫BFCPY. 我lum佢見倒263沙火去屯火，佢lum都唔lum就認為E條線少人坐，但我覺得又係離譜左d
Does he come from the Mars?
He only knows when we can take non. A/C bus.
He does not know how many people riding on certain routes.
He should be down to the earth, read the suggestions suggested by DM4266
It is because DM4266's suggestion can show real picture of bus operation in Kowloon and N.T. East
Otherwise, he may suggest the closure of rt. 72X
DM4266 should come out and give us a more reasonable suggestion
The re-organization is needed, but the nonsense closure of routes must not be carried out
otherwise, many passengers will suffer from the inconvenience.
[ 本帖最後由 12A 於 2011-7-21 13:14 編輯 ] |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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原帖由 A320 於 2011-7-21 11:18 發表
82K踢俾MTR做真係會起死回生喎! MTR實將佢加MTR免費轉乘, 到時個定位真係主打係MTR接駁, 借勢幫MTR谷客, 而區內客當Bonus.
If 82K is operated by MTR,
let 32B,7M,37M be operated by MTR too
the free interchange can really attract passengers to take these routes
And such changes can really threaten the operation of certain KMB routes, like 1,37
thus pushing KMB to improve its services 
Notes :
Not only the rise in fare, but also the substandard services angers us much
so KMB should improve its services
[ 本帖最後由 12A 於 2011-7-21 13:25 編輯 ] |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 gn3509 於 2011-7-21 00:56 發表 
拉埋690,692入將南可以邀功,而有冇客或者會唔會搞到條線死快啲就唔係佢地既責任喇....
我今日做5057@692往坑口(北)。
全程4個客過海(包括我),
尚德落3個然後上番3個去坑口。
同啲乘客聊天，一提起692可能取消就謾罵。
說老人家唔鍾意搭『地鐵』，又話家陣去唔到上環
有296M唔坐，要條嚴重虧本線服務區內客，
仲覺得自己俾得起錢就要有車坐。
之後11:50喺坑口(北)落車，前面架2083開走，兩個人上。
其實692唔喺冇得做，不過要避開鐵路位。
我建議放棄坑口圈，並且非繁３０分鐘１班。
寶林/景林 -> 厚德 -> 坑口(北) -> 煜明苑 -> 清水灣半島 -> 寶盈/富康花園 -> 尚德 -> 隧道。
避開鐵路點，然後主打距離鐵路站要步行/轉車的區域。
過海後停港運城一站，然後糖水道上番東廊直去灣仔做埋北角特快。回程就興發街上並調轉番寶林。
至於690就可以不變，或者來回學798咁停外面。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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有版友提到小巴，我都有o的意見
小巴唔可以取代巴士最重要原因係中途客問題
一般紅小甚至一些綠小都會以直通車形式營運，總站上哂，分站無得搭
同埋非繁時可以等半個鐘唔開車亦得，唔係個個乘客都接受呢種乘車模式
而且紅小最大問題係你要識落車，唔熟路線、唔熟街道、唔識講廣東話根本好難乘搭
**申報取向，我支持取消/重組少客或虧損路線，當然要有合理配套
[ 本帖最後由 32 於 2011-7-21 16:20 編輯 ] |
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原帖由 RyanPun 於 2011-7-20 22:20 發表
86A經大圍,而86C同87D一樣第一城之後上公路,E+响總站上去長沙灣既乘客,辛苦LA坐到個PATPAT生'痣瘡'都未到目的地
P.S:果條友連應該刪既唔刪 唔應該刪佢幾乎刪曬,好明顯佢直情吹水唔抹咀,人講你又講
E篇我响BF COPY落黎,我真係要讚好,E+果邊係禁串緊,平均有大約5-10分鐘有篇回復;連大線佢都唔放過,我無言。仲有假設KMB真係唔 do 263,比mini bus do,一個下繁都ko,唔好忘記一架mini bus只係16人,十萬架mini bus都唔夠la,萬一屯公交通意外,多十萬架mini bus都唔夠la,比咩公司都係一樣有去冇回頭返shatin,如果真係比mini bus do,禁o岩屯公交通意外,等鬼禁耐都冇車,自自然然情願比廿幾蚊坐龜龜,都好過等鬼禁耐都冇車......................
其實...你話篇文喺第二個討論區copy過嚟，
咁我真係覺得你係咪有咁嘅必要轉載過嚟討論／炮轟貼嗰篇文位人兄?
講真，每一個人有唔同睇法，
當然我都唔同意有啲路線佢建議取消，
但係呢個只不過係佢發表佢自己立場，無話啱同唔啱架，
冇人講嘢係一定冇錯，
而家九巴又唔係會因為佢貼嗰篇文話建議取消嗰堆路線而真係走去取消，
咁我唔明有咩討論價值。
恕我直言，我唔係太想知第二個討論區嘅嘢，
人地喺第二個討論區叫咩名，so what?
呢度係hkitalk，唔係第二個討論區，
我唔需要知道佢咁多嘢。
再者，正如我所講，
佢只不過建議取消，又唔係真嘅，
我唔明有幾angry、有幾大問題?
[ 本帖最後由 michaeltang 於 2011-7-21 17:56 編輯 ] |
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)(小巴加腳踏已經得，幾十年沒人做，究竟依個service differentiation係咪真係咁重要?)
