少 客 路 線 難 取 消 變 相 增 成 本

原帖由 HM2767 於 2011-7-23 15:51 發表

我係乘客, 我唔會願意企o係個站頭等班次疏o既車, 小巴開幾分鐘一班, 兜云成個區先到我都會上車~
好多時, 乘客唔會淨係計較錢o既o既問題, 時間都係考慮之列, 74A開十分鐘一班, 我諗觀塘/ 九龍灣去沙田o既乘客都會選擇佢, 咁我諗總好好過佢開廿幾三十分一班而班班都係載空氣好o卦~

有好多地方巴士都唔夠小巴鬥, 係因為有o的地方巴士真係入唔到, 而小巴又做到班次密, 車程快, 點到點. 由寶林出土瓜灣, 你會選擇93K定105?? 如果105比93K疏, 我都會選擇93K兜o下路. 路線重組要同加密班次一齊做先會有成效, 淨係改個總站, 拉長去邊去邊, 又唔加車, 咁咪又係一樣死~

273A, 74X, 101, 111, 112呢o的可以稱得上線王, 係因為真係做到班次密, 而又點到點~

一句講哂, 乘客唔會理巴士公司乜o野路線重組, 取消咩線, 總之有頻密o既車去到想去o既地方就係王道~

極度同意
我都覺得班次係最重要
平時出街搭車
想去每個地方...一唸起果條巴士線要10分鐘以上先有車我已經會使用其它交通工具
例如 cwb 去 st .. 170... 咪搞啦 ...
都係落地底啦 .
cwb 去樂富 ... 103 .... "嘩...都唔知等幾耐"
結果又落地底
相反 cwb 去 mk .. 梗係 112 啦 , 一班無位等多班囉 ..
再唔係去堅拿道等 171
尖東去 cwb ..寧願行去紅口搭都唔等 110 啦
如是者
假設 170 103 110 同 112 班次睇齊
相信乘客一定識選擇  
當然可行與否係另一回事
怕等係人既本性吧
特別係有女生在旁
再加上熱到傻既天氣
即使搭 mtr 要企要轉車都唔會想系條街度曬

原帖由 kd7941 於 2011-7-23 19:01 發表


就係因為純粹從呢個角度出發咪就係有問題囉。有人話何達文呢樣唔掂個樣唔掂，因為人地真係從營運一間公司既角度去出發先會諗到咁多問題啊。
如果CEO純粹從乘客角度出發去營運九巴，駛乜用咁高人工請CEO? 清潔工人都知 ...

我想講o既係, 70如果開5分鐘一班, 我諗而家仲存在緊~
112變一個鐘一班會唔會冇人搭?? 咁又唔會, 仲會變特快添, 不過會死得仲快~
106, 112, 116, 118新城都可以開車海而部部有人搭, 點解九記做唔到??

人o地新城都有收車, 又唔見人o地收到全世界連非巴士迷都知!?

既然九巴講到自己咁唔掂, 咁不如一拍兩散摺o左佢啦, 我就死唔信冇其他公司唔買佢個盤~
淨係識得話加價又呻呢樣怨o個樣係冇用o既, 唔改善服務勢係假~

原帖由 kay 於 2011-7-23 16:00 發表

不如你有時間讀下RDP個堆"廢話"
寫明晒加班同減班既標準，巴士公司按程序做野

如果條條線都出車海，睇怕香港由朝塞到晚

又....問題係你開得密又點，有d線，堆客係咁多就咁多....
1架車載50個客同2架車載50個客，好簡單既數 ...

咁有固定客源o既, 咪開番咁多班囉, 冇人話係又加車唔係又加喎~

270A, 271夜晚過o左九點開兩分鐘一班都可以頂閘上公路啦, 又唔見九巴識做??
110收哂車之後, 分哂比270A, 271做油麻地特車就好好多啦~
而家窩打老道班客晚晚等幾班都上唔到車, 九記又唔開特車, 都唔知係咪有心做o架~
成日o係度諗縮數, 計車長o既工時計到七個鐘五十幾分咁編柯打, 有邊個同你搏~
加唔到咪搵隔離線做柯打囉, 大把線明明係某線掛牌但係全日都唔o係o個條線啦, 咪又係整靚條數比運吉署睇~

原帖由 HM2767 於 2011-7-24 00:10 發表


咁有固定客源o既, 咪開番咁多班囉, 冇人話係又加車唔係又加喎~

270A, 271夜晚過o左九點開兩分鐘一班都可以頂閘上公路啦, 又唔見九巴識做??
110收哂車之後, 分哂比270A, 271做油麻地特車就好好多啦~
而家窩打老道 ...

110 收晒車後的車要做 42A, 118 , 唔係就咁返廠

原帖由 HM2767 於 2011-7-24 00:10 發表


咁有固定客源o既, 咪開番咁多班囉, 冇人話係又加車唔係又加喎~

270A, 271夜晚過o左九點開兩分鐘一班都可以頂閘上公路啦, 又唔見九巴識做??
110收哂車之後, 分哂比270A, 271做油麻地特車就好好多啦~
而家窩打老道 ...

271夜晚真係可以開特車尖嘴打爆上公主道走都得
而家咁玩法
唯有住大埔既盡量免去油麻地囉
行街遮
有得揀都去個搭車方便既地方啦!

原帖由 kingprowm 於 2011-7-24 00:46 發表


110 收晒車後的車要做 42A, 118 , 唔係就咁返廠

仲做乜鬼42A, 118~
本身都已經夠車o既線就係咁柯~

九記做o個o的客量調查有邊次係準o架??

[ 本帖最後由 HM2767 於 2011-7-24 01:09 編輯 ]

原帖由 HM2767 於 2011-7-24 01:07 發表


仲做乜鬼42A, 118~
本身都已經夠車o既線就係咁柯~

九記做o個o的客量調查有邊次係準o架??

你自己睇吓 42A, 118 夜晚幾多人搭先講啦,
42A 去到旺角都爆晒,
118 紅隧口條龍好似清極都清唔完咁, 同埋旺角都唔少人上車

同埋荔廠唔夠資源, 兩廠線荔廠夜間部份字軌收車調走其他線,
所以 270A, 271 都係搵沙廠幫手啦

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2011-7-24 01:23 編輯 ]

42A同118好似有N車柯打囉
但270A無呢回事
至於夜晚既271呢,我唔清楚,無得講

其實270A-S1變做正字軌已經幫到好大忙
再唔係將N270既1-3車柯打270A,78K尾果幾班改返由78K車做返/或者提早尾車時間

[ 本帖最後由 HY1677 於 2011-7-24 01:28 編輯 ]

原帖由 HY1677 於 2011-7-24 01:25 發表
42A同118好似有N車柯打囉
但270A無呢回事
至於夜晚既271呢,我唔清楚,無得講

其實270A-S1變做正字軌已經幫到好大忙
再唔係將N270既1-3車柯打270A,78K尾果幾班改返由78K車做返/或者提早尾車時間 ...

N271柯打271都得啦~

呢o的頭兩個站就打爆o的座位o既線真係可以見證分站o既浪費~

原帖由 RyanPun 於 2011-7-20 18:22 發表
E篇野唔angry就奇 la:
182307
我真係好知點解要放棄底線路線?
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九龍市區路線：
2B, 2C, 2D, 5A, 5D, 7B, 7M, 8, 9, 10, 12, 12A, 13M, ...

12, 12A, 18 都想 cut, 咁富昌村仲有乜車可以搭呀？