少 客 路 線 難 取 消 變 相 增 成 本

原帖由 HM2767 於 2011-7-24 00:02 發表


我想講o既係, 70如果開5分鐘一班, 我諗而家仲存在緊~
112變一個鐘一班會唔會冇人搭?? 咁又唔會, 仲會變特快添, 不過會死得仲快~
106, 112, 116, 118新城都可以開車海而部部有人搭, 點解九記做唔到??

人o地新城都 ...

我都係咁講，即使5分鐘一班70仲存在，佢未必係賺錢，純粹用呢個心態去改變九巴，錢都未搵到就跌晒d錢走。
乜車海有人搭肯定有賺？你有冇計過先？同樣既線，九巴唔出車海（? 其實我唔肯定係咪唔開）係唔係代表呢堆線無錢賺？
純粹搞咩班次密而唔計賺蝕既公司，叫做社會企業。

咁無人返工要收車有乜辦法？人人話九巴要加人工俾車長，點解無人建議下點吸引車長返工？我見九巴都有開B車H車計劃喎。同埋，如果加左人工都係鋤假咁點搞？最後減返人工？要用自己錢先解決到問題已經唔算得上係咩解決問題，何況呢個係用自己錢都唔知解唔解決到既問題。

作為乘客我夠好想繁忙時間架架有位上，前面車填氹而我架車大把位啦，但呢個思維係咪管理層應有？
九巴係有需要改善既地方，但唔係用d會敗晒成間公司既角度去改囉。

原帖由 fourtong 於 2011-7-24 07:56 發表


12, 12A, 18 都想 cut, 咁富昌村仲有乜車可以搭呀？

12 o係K16取消之後, 九巴聲稱唔可以派ADS, 好似起死回生o架~
而家咪成日都見ADS, 原來都只不過係迴光反照~

12A cut o左啦, 偉大o既跳飛機制實行緊啦~

搞埋哂o的R字軌o係度整色整水, 同運吉講就可以講到冇減車, 實際上就o係度掩人耳目~

原帖由 kd7941 於 2011-7-24 08:07 發表


我都係咁講，即使5分鐘一班70仲存在，佢未必係賺錢，純粹用呢個心態去改變九巴，錢都未搵到就跌晒d錢走。
乜車海有人搭肯定有賺？你有冇計過先？同樣既線，九巴唔出車海（? 其實我唔肯定係咪唔開）係唔係代表呢堆線無錢賺？
純粹搞咩班 ...

所以九巴最好自己摺埋唔做, 放盤比對社會有良心o既公司做~

你開得公司提供公共服務就預o左有要求有客嘈, 三番四次唔肯做改善好似而家個政府咁, 叫人點服你??
仲要淨係識得用加價o黎解決問題~

你話我係無賴嘍囉都係咁話, 你上網成日斷線你都會走去嘈啦, 係咪先??

原帖由 A320 於 2011-7-21 11:18 發表

82K踢俾MTR做真係會起死回生喎! MTR實將佢加MTR免費轉乘, 到時個定位真係主打係MTR接駁, 借勢幫MTR谷客, 而區內客當Bonus.

原帖由 12A 於 2011-7-21 13:23 發表


If 82K is operated by MTR,
let 32B,7M,37M be operated by MTR too
the free interchange can really attract passengers to take these routes

And such changes can really threaten the operation of certa ...

如果係咁既話，九巴大量短途路線都可以咁做，如︰8,85K,248m,234A/B,249m,只不過會攪到港鐵勢力更加大，巴士公司更加無得撈！