少 客 路 線 難 取 消 變 相 增 成 本

九巴改善下改線的宣傳技巧就真
永遠只識同區議會傾
市民就只能夠聽區議員片面之辭…
如果識得兜過區議員做宣傳…
肯定好多野做得到

雖然九巴自己都係唔爭氣
但區議員方面真係幾麻煩

82M，一早就應該處理左佢。
順手拉埋81M、82K、85A、88M搞啦

287X被ban都算，連85X都ban埋，唯有希望九巴出年會有成功之作啦…
雖然到最後，無論通過不通過，議員都係繼續盲目反對，繼續出banner成功爭取呢樣個樣。

原帖由 Eddie 於 2011-7-20 00:35 發表
原來85X建議都ban埋?
我以為通過到添

講開36B大埔道"落山"都好似有頭無尾

其實85A加小小路又想加到86過水平, 但好似86C當年拉長恆安>利安, 里數仲多但都無加,
加埋85/85B當年改唔行木廠街, 85A都無份改...宜家想加價除非順手拉長埋去紅磡

原帖由 89B 於 2011-7-20 07:36 發表


講開36B大埔道"落山"都好似有頭無尾

其實85A加小小路又想加到86過水平, 但好似86C當年拉長恆安>利安, 里數仲多但都無加,
加埋85/85B當年改唔行木廠街, 85A都無份改...宜家想加價除非順手拉長埋去紅磡 ...

41 年年都話改特快, 搞咁耐都未改到,
不過九巴自己衰既, 改特快要加價和減車

原帖由 kingprowm 於 2011-7-20 08:27 發表


41 年年都話改特快, 搞咁耐都未改到,
不過九巴自己衰既, 改特快要加價和減車

快左加少少,乘客覺得值得搭就自然肯比多幾蚊,唔肯比既咪另媒高就
叫班區議員唔好聽到"加價"呢兩隻字就BAN左先好過啦

蘋果日報"重組路線遇阻力"篇報導最後一段:

西貢區議員何民傑卻指，巴士網絡問題很多時是運輸署規劃欠彈性，如將軍澳南人口不斷升，
卻無巴士線往中環，所以九巴根本毋須取消 690及 692，只需將巴士線延長至將軍澳南就可解決客量不足。

(真係咁簡單? 解決唔到又點先?)

原帖由 limited 於 2011-7-20 10:20 發表
蘋果日報"重組路線遇阻力"篇報導最後一段:

西貢區議員何民傑卻指，巴士網絡問題很多時是運輸署規劃欠彈性，如將軍澳南人口不斷升，
卻無巴士線往中環，所以九巴根本毋須取消 690及 692，只需將巴士線延長至將軍澳南就可解決客 ...

將軍澳南仲近港鐵
延長咪死快d

原帖由 Eddie 於 2011-7-20 10:21 發表
將軍澳南仲近港鐵
延長咪死快d

咁要睇下將軍澳藍田隧道會幾時落成通車喇？
不過呢項建設，聽聞都要等多最少5年，睇個勢九巴又未必肯比692捱咁耐(唔過話等5年，等2年都未必肯)。

其實個議員根本唔知692本身個問題係出係定線和價錢上，班次呢個真係客量support唔到。
講真，如果692係幾年前成功改到特快，就唔會係今時今日嘈住要取消，當初只怪九巴誠意不夠、替代的配套不足所致。

樓上都講到用82M取消來交換新線，我諗到就係可唔可以用82M換287X返來？
但問題又要另外係其他線度抽車。

原帖由 AVW28 於 2011-7-20 11:15 發表

咁要睇下將軍澳藍田隧道會幾時落成通車喇？
不過呢項建設，聽聞都要等多最少5年，睇個勢九巴又未必肯比692捱咁耐(唔過話等5年，等2年都未必肯)。

其實個議員根本唔知692本身個問題係出係定線和價錢上，班次呢個真係客量suppo ...

692當年係東區ban,西貢係同意既,你想九巴點做?

原帖由 12A 於 2011-7-19 17:52 發表
86A+86C : 成事的話, 河畔打後會繼續載空氣
我識人住馬鞍山, 出石硤尾的話,
一係全程港鐵, 一係就坐87D, 太子站落車行上去
都唔會坐一程過的86C

所以最理想的做法唔係86C吞併86A
而係將86,87系重組, 將86C轉特快 ...

我係其中一個會全程港鐵(除非想坐/訓覺/屋企人話要搭巴士)。
去SSP，就算MTR要轉幾次車，係馬鞍山站出發，半個鐘左右都到，呢個時間86C都唔知入左隧道/到左九龍塘未？
加上南昌街咋燈真係玩死人。
講真，真唔明點解馬鐵通左後仲要馬鞍山至乙明人陪兜大圍區先得架？馬鐵通之前改都仲話會影響到d大圍學生客，而家呢d學生客都搭哂MTR咁滯。

去大角咀搭87D係太子/旺角落車行過去就試過，去石硤尾就未。

至於86、87系重組，但有d線唔郁得，如86B、87D，86B係因為美林和大埔公路既問題、87D就唔關大圍事。郁得既，除左86C改特快及其分支有另外改法外，86、86A、87A、87B就真係要諗諗點搞，但可能要郁埋九龍塘4M既其中一至兩條。