獨立媒體：九巴，唔好屈我地！690、692 有野講

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-3 22:25 發表
你（地）話690入尚德就1+1=2，但尚德逆走就1+1=0
但其實兩個改法，都係延長（部分）山下乘客既車程
所以兩者導致既結果理應一樣，唔會一個就二，另一個係零
立場好簡單，如果兩個改法都要risk流失山下客，咁點解唔改行山路呢？
入尚德要對 ...

你都要睇延長幾多先得, 行山比行隧道多10分鐘, 加埋興田行多5分鐘,
就變左寶林行多15分鐘, 尚德多20分鐘, 比起整體多5分鐘, 差好遠唷..

原帖由 fleetline 於 2011-8-3 22:40 發表


你都要睇延長幾多先得, 行山比行隧道多10分鐘, 加埋興田行多5分鐘,
就變左寶林行多15分鐘, 尚德多20分鐘, 比起整體多5分鐘, 差好遠唷..

咁其實690 692又塞隧道又塞東廊，隨時塞埋東隧
車程個不穩定性隨時都有咁多時間
當年我返九點半果陣，正常係九點四落車，但有次塞車，搭八先落車，咁就20分鐘啦喎
如果上山走、拖長十幾分鐘真係咁大影響，其實應該一早冇山下客坐690 692先岩，連18% 22%都唔會有
搭地鐵安安全全穩穩陣陣，就算地鐵壞幕門壞車壞乜都好
遲左到公司都吹你唔漲，因為有成村人陪你，隨時老頂都係其中一份子

原帖由 fleetline 於 2011-8-3 22:25 發表


主流時間一定係 9, 但不小人係返8/8:30, 彈性上班時間是十年前玩意...
0740 既 690 唔塞車0825 已經銅鑼灣, 好衰唔衰而家將隧7點半已經開始排隊,
東廊8點3打後開始排隊, 坐得7:45開的690P, 你就預左有機會塞.
0745 ...

十年前玩意，去到而家仲實行緊實在唔出奇
我自己返工果度，d長工一樣可以八至九返去，數返九個鐘先走就OK
甚至你講果D返八返八半既朋友，其實都係彈性地選擇左返咁早
而其實佢地可以遲D返都唔奇…

路過多口一 句..

其實有幾多專家真係日日有去數過同搭過 690同692呢?
數據係咪真係恐怖得可怕呢?

呢d post 由地鐵通車到而家都就快十年
感覺係越來多人亂講當秘笈 (其實一講親呢d post 都有咁既情況,呢d叫抽水?)

我同意 690 / 692 可以做得更好
但係咪一定係非生即死呢?

多言了