城巴5X提早頭班車及更改路線

計特快線，好難直接比較港九兩岸o既巴士公司o既…

先說港島，o係北岸，由主要連接東西兩邊o既"下路"上"新路"唔會好難，
例如東行，港島西邊德輔道西上四號幹線出中環、銅鑼灣高士威道經興發街上東廊東行。

西行方面，柴灣道一落已經上東廊、清風街天橋一轉就出告士打道，
最多塞一塞，路程遠極有限。

再看九龍，o係西九龍，由"舊路"出"新路"對原有巴士線真係有點難道…
北行，由彌敦道出西九龍快速公路，如果經佐敦入口，要去到差唔多油麻地屈返落佐敦道…
如果經旺角上，要由彌敦道左轉亞皆老街已經有排等，o係亞皆老街又要過好幾枝燈先出到連翔道，
最慘轉o左彎就會miss o左快富街、弼街呢d"大站"…
同埋一上o左去，就要直入新界… 中途落橋又要兜餐死先入返舊路…

南行，除o左o係長青隧道直出或者葵涌道上叫做順路d，又係冇得中途上橋…
落橋方面，要出旺角，又係要塞好幾枝燈，經油麻地/佐敦出尖咀，又係要塞+等燈，仲要入唔返彌敦道南行…

仲有條"巴士禁區"西九龍走廊，同各條全日巴士線無緣…


九龍呢邊要實行確實係難d…



所以，如果九龍西o既巴士要改特快，
一定要大改路、大改乘車習慣先得… 九龍公司肯"計劃"先算…
例如︰尖沙咀北行特快可能係要經彌敦道南行、疏士巴士道、九龍公園徑北行上西九龍快速公路；
彌敦道南北分家，旺角以南所有彌敦道北行入新界o既車全部o係亞皆老街左轉上西九龍快速公路/西九龍走廊，
旺角以北彌敦道入新界就交由從旺角開出的路線。出九龍方向亦然。

其實呢篇文既就主題只係講番5X既消息，點解會變左講九巴特快線架

提早頭班車的確抵讚，但都燜知一知番個目的係乜野?
針對需求, 方便出車唔洗私牌定另有其他..

其實依家5X唔只快，1/5/5B/10難等車都係事實

原帖由 AP38 於 2011-7-22 01:25 發表

乜野都係九巴既錯架啦
就黎連城巴線冇左架車都係因為九巴收車既歪風引致

巴士迷們諗野可唔可以全面同理性些少

九巴今時今日的問題,
唔係一日兩日的問題, 更加唔係一個人兩個人咁講,
如果九巴仲係"踢一踢先郁一郁",
我諗就算巴士迷點全面理性都無用.

原帖由 張偉沖 於 2011-7-22 09:30 發表



九巴今時今日的問題,
唔係一日兩日的問題, 更加唔係一個人兩個人咁講,
如果九巴仲係"踢一踢先郁一郁",
我諗就算巴士迷點全面理性都無用.

而家似乎係有人乜都賴落收車度
新城脫班就自動選擇性失明
九巴無論因為塞車撞車壞車脫班都係因為收車導致！

你話啦 我都唔知你地乜野心態

附 上 5X , 10S 更 改 通 告 各 一 張 :

5X 終 於 都 改 到 總 算 係 做 番 件 好 事 .
城 巴 對 於 佢 地 認 為 有 前 途 既 路 線 會 好 積 極 咁 諗 點 搞 起 ,

10S 早 就 應 該 要 cut ,
來 回 都 唔 太 多 人 坐 .
批 車 調 去 1 / 10 號 改 善 班 次 仲 好 .

[ 本帖最後由 andrewyl 於 2011-7-22 12:32 編輯 ]

今次城巴5X改路線及10S取消，均是2011-12年中西區巴士路線發展計劃擬實施的項目
Ref:　區議會網頁（中西區）
http://www.districtcouncils.gov. ... TTC_2011_003_TC.pdf
關於5X的改動：見P.15-16（計劃附件2）
關於10S的取消：見P.35-36（計劃附件11）

[ 本帖最後由 eric278 於 2011-7-22 12:49 編輯 ]

原帖由 kp3011 於 2011-7-22 00:41 發表


咁人地話城仔萬能，識得一步一步按部就班架嘛

點知城仔都只係五十步笑百步o者

一句講哂,新城對區議會個議價能力其實係比九巴好
5X 同 287X,一條開線一條改路線(87A->287X)已經好唔同...

原帖由 FD5410 於 2011-7-22 18:49 發表


一句講哂,新城對區議會個議價能力其實係比九巴好
5X 同 287X,一條開線一條改路線(87A->287X)已經好唔同...

我睇東區個會
九巴根本冇派人去