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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 城巴5X提早頭班車及更改路線
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[服務調整] 城巴5X提早頭班車及更改路線

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kp3011 發表於 2011-7-22 20:13 | 顯示全部樓層

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原帖由 FD5410 於 2011-7-22 18:49 發表


一句講哂,新城對區議會個議價能力其實係比九巴好
5X 同 287X,一條開線一條改路線(87A->287X)已經好唔同...


你真確的覺得 87A 有能力拆線?
本身西流水威力已經夠拆線有餘,5X重新全日係抵讚,但係麻煩抽九記水之前睇清楚大家唔同環境,如果87A真係夠客拆線就唔駛頹做,改線就係想揾客,但係如果係有人從中作梗,然後話九記不思進取,咁佢已經玩晒,因為神同鬼都係佢

九記都有一條線搞特快搞得好成功,個條叫74X.....
Wright---AVW16 發表於 2011-7-22 20:39 | 顯示全部樓層
原帖由 lawrencewong1 於 2011-7-22 02:08 發表
提早頭班車的確抵讚,但都燜知一知番個目的係乜野?
針對需求, 方便出車唔洗私牌定另有其他..

節省行車時間

講返上葵個方面,其實將堆線由4變3,效用可能比36B改特快更佳。但當然九巴可以做好更多既配套措施去安心送36B上去
530 發表於 2011-7-22 20:47 | 顯示全部樓層
原帖由 kp3011 於 2011-7-22 20:13 發表
你真確的覺得 87A 有能力拆線?
本身西流水威力已經夠拆線有餘,5X重新全日係抵讚,但係麻煩抽九記水之前睇清楚大家唔同環境,如果87A真係夠客拆線就唔駛頹做,改線就係想揾客,但係如果係有人從中作梗,然後話九記不思進取,咁佢 ...

其實拆線未必唔得, 但係要用延長87B到博康既方式, 87A/B一線走天涯
再執返好86A既班次去15/20分一班, 叫去南昌街石硤尾又唔想兜既人坐86A
以287X既走線一定食唔晒87A既車, 多左既車比87B維持15分一班
再保証新87B全線3ASV/ATR化, 增加下層座位打誠意牌
VA54-HN8897 發表於 2011-7-22 21:30 | 顯示全部樓層

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原帖由 andrewyl 於 2011-7-22 12:31 發表
附 上 5X , 10S 更 改 通 告 各 一 張 :

5X 終 於 都 改 到 總 算 係 做 番 件 好 事 .
城 巴 對 於 佢 地 認 為 有 前 途 既 路 線 會 好 積 極 咁 諗 點 搞 起 ,

10S 早 就 應 該 要 cut ,
來 回 都 唔 太  ...
10S 認知度極低...
明明大部分路段都同10一樣...但班流水客見到部車都當部車唔arm...
以西環客黎計...多數都係等返1/10/5/5B 出中環....無視左 10S....


5X 提早頭班車....如果可以的話,維持原服務時間...加班俾東行繁忙時段仲實際...
依家早繁...卑路乍灣唔爆歌連臣街都爆硬...
JX9097 發表於 2011-7-22 21:50 | 顯示全部樓層
原帖由 kp3011 於 2011-7-22 20:13 發表
九記都有一條線搞特快搞得好成功,個條叫74X.....


74X都叫做得好成功?
繁時明明頂哂閘都仲要入新蒲崗同鑽石山
完全無視彩虹交匯處上大老山隧道條支路
呢度已經浪費咗好多分鐘
kp3011 發表於 2011-7-22 22:26 | 顯示全部樓層
原帖由 JX9097 於 2011-7-22 21:50 發表


74X都叫做得好成功?
繁時明明頂哂閘都仲要入新蒲崗同鑽石山
完全無視彩虹交匯處上大老山隧道條支路
呢度已經浪費咗好多分鐘


咁我係咪又要話 5X 頂晒閘都重要入金鐘中環,完全無視修頓出內告條支路
浪費好多分鐘?
neoplan720p 發表於 2011-7-22 22:40 | 顯示全部樓層

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回復 36# 的帖子

無疑, 5X定線唔係完美.

不過, 依現時5X同老九既74X去比較, 一條而家繁時都只係做緊6-7分鐘, 一條就係做緊3-4分鐘.

邊條客量高d, 顯而易見. 即是說, 邊條更有能力拆, 好明顯, 大家都睇得到.

而重點係, 5X而家個客量集中係修頓打後;
而74X既客倉則在觀塘.
繁時要觀塘成堆客陪兜, 太不人道了.

但5X去到灣仔, 只要唔係脫班, 其實都好可能只係半滿.

****************
所以, 又點可以用74X去話5X唔分拆呢?
兩條線既客源分佈都唔同.
JF7222 發表於 2011-7-22 22:57 | 顯示全部樓層
原帖由 kp3011 於 2011-7-22 22:26 發表


咁我係咪又要話 5X 頂晒閘都重要入金鐘中環,完全無視修頓出內告條支路
浪費好多分鐘?
想問下閣下究竟有冇搭過5X ?我就真係未見過5X係修頓頂閘 可能你咁好彩吧 加上佢只係貴5/5B 1蚊 好多人會搭佢去金鐘中環
唔見得有幾浪費時間
kp3011 發表於 2011-7-22 23:08 | 顯示全部樓層
原帖由 JF7222 於 2011-7-22 22:57 發表
想問下閣下究竟有冇搭過5X ?我就真係未見過5X係修頓頂閘 可能你咁好彩吧 加上佢只係貴5/5B 1蚊 好多人會搭佢去金鐘中環
唔見得有幾浪費時間


哦,咁又係啊,如果持雙重標準嘅話,城巴唔會收車架嘛,5X 又點會響修頓頂閘喎

我試過唔止一次響灣仔上唔到車囉
kp3011 發表於 2011-7-22 23:12 | 顯示全部樓層

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原帖由 neoplan720p 於 2011-7-22 22:40 發表
無疑, 5X定線唔係完美.

不過, 依現時5X同老九既74X去比較, 一條而家繁時都只係做緊6-7分鐘, 一條就係做緊3-4分鐘.

邊條客量高d, 顯而易見. 即是說, 邊條更有能力拆, 好明顯, 大家都睇得到.

而重點係, 5X而家個客 ...


你都識得講 74X 客倉響觀塘

觀塘客兜多 10 分鐘,新蒲崗客搏下運氣試下逼上一條不斷拖卡但係可能有位嘅 74X 好
定係拆起上黎,新蒲崗搞到隨時要 20 分一班,仲要萬一上唔到車又唔知等幾多世嘅新綫好?

咁荃灣綫客倉夠響彌敦道啦,咁係咪又要拆綫,淨係做中環-太子呢?

-----

宜家 5X 一個最明顯嘅問題就係無視晒水街以東嘅客,逼佢地等四條宜家疏到爆炸嘅流水綫
1 5 5B 10 為左 5X 係比以前疏左好多,就係為左讓位比堅城班客

[ 本帖最後由 kp3011 於 2011-7-22 23:13 編輯 ]
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