c train 數問

c - train會否行走將軍澳綫/出多少抽車/何時行走?




[ 本帖最後由 LCT 於 2011-7-25 11:57 編輯 ]

原帖由 LCT 於 2011-7-23 16:32 發表
請問c - train會否行走將軍澳綫/出多少抽車行走?

本人昨天發現A323 / A324 到油塘 / 將軍澳 / 坑口站 停站時不斷有brake 搞到有乘客差點失平衡跌倒

C-Train應該會很大機會在將軍澳線行走，會用5抽(另外5抽是給港島線以配合該線西延)。

5抽C-Train + 13抽K-Train加埋18列列車才剛好滿足將軍澳線的用車所需，
亦能令在該線行車嘈到拆天的M-Train絕跡將線。

原帖由 LimCl203 於 2011-7-24 14:47 發表


C-Train應該會很大機會在將軍澳線行走，會用5抽(另外5抽是給港島線以配合該線西延)。

5抽C-Train + 13抽K-Train加埋18列列車才剛好滿足將軍澳線的用車所需，
亦能令在該線行車嘈到拆天的M-Train絕跡將線。 ...

同C-Train行唔行TKL完全無關係



藍字果句係你自己幻想？？

會唔會又係KTL行先？
九龍塘早繁經常彈門，每個星期差唔多都有一兩日有４－８分鐘行車延誤，被夾車門獨立重開會對行車比較有利。
剛剛星期五又係九龍塘人多，塞車塞到牛頭角.....

[ 本帖最後由 toyl 於 2011-7-25 00:25 編輯 ]

原帖由 toyl 於 2011-7-25 00:24 發表
會唔會又係KTL行先？
九龍塘早繁經常彈門，每個星期差唔多都有一兩日有４－８分鐘行車延誤，被夾車門獨立重開會對行車比較有利。
剛剛星期五又係九龍塘人多，塞車塞到牛頭角..... ...

以前 K 車咪幾好，
唔多手重開車門既邊會遲得咁緊要
而家日日係咁彈門阻住晒…

原帖由 3ASV467 於 2011-7-25 10:46 發表

以前 K 車咪幾好，
唔多手重開車門既邊會遲得咁緊要
而家日日係咁彈門阻住晒…

以前 K 車 邊有咁離譜
間中咪幾班彈門
而家繁時幾乎班班都彈門
有唔少仲要彈幾次以上

原帖由 LimCl203 於 2011-7-24 14:47 發表


C-Train應該會很大機會在將軍澳線行走，會用5抽(另外5抽是給港島線以配合該線西延)。

5抽C-Train + 13抽K-Train加埋18列列車才剛好滿足將軍澳線的用車所需，
亦能令在該線行車嘈到拆天的M-Train絕跡將線。 ...

師兄你會唔會諗多左 ?
MTR 應該還未有定案
你咁快估到

原帖由 3ASV467 於 2011-7-25 10:46 AM 發表

以前 K 車咪幾好，
唔多手重開車門既邊會遲得咁緊要
而家日日係咁彈門阻住晒…

根本重開車門要重新檢討﹐不應為一隻門而要全部車門重開﹐而是那一隻門受阻﹐便只重開相關的車門﹐正常已關閉的車門不再重開。

因為﹐當a門關不上重開﹐b門又會有人強行登車﹐令到b門在第2次關門關不到﹐又要再重開


以前﹐東涌線剛開通的時間都有此功能﹐可惜已經取消了﹐而家又係重開車門便會全部車門一齊重開﹐間接增加衝門機會﹐增加重開車門延誤的時間。

原帖由 kei_hk 於 2011-7-25 11:25 發表


根本重開車門要重新檢討﹐不應為一隻門而要全部車門重開﹐而是那一隻門受阻﹐便只重開相關的車門﹐正常已關閉的車門不再重開。

因為﹐當a門關不上重開﹐b門又會有人強行登車﹐令到b門在第2次關門關不到﹐又要再重開


以前﹐東涌線剛開通的時間都有此功能﹐可惜已經取消了﹐而家又係重開車門便會全部車門一齊重開﹐間接增加衝門機會﹐增加重開車門延誤的時間。

會唔會又係D咩 標準作業程序 (SOP) 累事？只為統一操作，咁分分鐘好似以前咁宣傳一輪之後又再廢除呢個功能就慘喇