城巴96與592

96南行經海皮又如何？反正樓上有人講過海皮唔少人等39M，同埋幫埋99手都可以喎

假定真係取消96、592上埋東村，我都唔會等592，銅鑼灣/鵝頸 條人龍見到都唔開胃，寧願搭39M~

到時要d 無人在東村落既 592上東村就有點兒浪費時間

原帖由 士刁拔尼．奧 於 30/7/2011 12:23 發表

96南行經海皮又如何？反正樓上有人講過海皮唔少人等39M，同埋幫埋99手都可以喎

如果純粹以善用資源角度考慮，
92 上利東、經海皮同加班，唔要 96，
除咗區議會唔肯，仲有咩嘢壞處？

(再狼少少，99 南行連景隆街都唔停)

原帖由 FD5410 於 2011-7-29 16:53 發表

聽聞係城巴想用 592 頂埋條 92
不過有區議員 ban 左,搞到 92 而家要靠熟客為生

鬼叫 92 收 $4.50，592 收 4.70，搞到 D 議員
為0左0個兩毫子而死攬 92。

估唔到當年鴨島四大開荒線，最後只係得 90
叫做見得0下人（但都不復當年勇）。

原帖由 238X 於 2011-7-31 11:19 發表


如果純粹以善用資源角度考慮，
92 上利東、經海皮同加班，唔要 96，
除咗區議會唔肯，仲有咩嘢壞處？

(再狼少少，99 南行連景隆街都唔停)

想問下加班係指加多幾班定係點 ?

原帖由 238X 於 2011-7-31 11:19 發表


如果純粹以善用資源角度考慮，
92 上利東、經海皮同加班，唔要 96，
除咗區議會唔肯，仲有咩嘢壞處？

(再狼少少，99 南行連景隆街都唔停)

92 而家只係早晚各開9/10班, 96 係全日線
要合併 92/96, 你係想 cut 96 做繁時, 定係 92 返轉頭變全日?

原帖由 Quanta 於 1-8-2011 15:40 發表


92 而家只係早晚各開9/10班, 96 係全日線
要合併 92/96, 你係想 cut 96 做繁時, 定係 92 返轉頭變全日?

佢係唔係想話拉長 92 為鴨島 <> 利東 <> 銅鑼灣 , Cut 96 呀

原帖由 yunghin2004 於 2011-8-1 16:45 發表

佢係唔係想話拉長 92 為鴨島  利東  銅鑼灣 , Cut 96 呀

咁樣都減到資源 ?
最怕如果跟 92 行,利東客都提早拜拜

甚至係 96 入禮頓道>怡和街做循環線
連摩頓台都唔使入

仲可以避開埋天樂里永遠塞車既情況
(當然唔入摩頓台, 就一定係 cut 到車啦 , 至於需唔需要 92 取消就係後話)

原帖由 Choi 於 2011-7-28 10:53 發表
咁似海生嘅風格嘅?

原帖由 lightrail 於 2011-7-28 22:48 發表


唔通係那位「工貿」先生

不是啦不要誤會!..


經大家既討論..唔知96用單層有冇著數呢?
此外96客量低..會不會因為:
以出天樂里轉車/Timesquare 為例
96不及97班次.. 居民寕願多走幾步..
久而久之..便習慣使用97出CWB

不過自97改班次後..情況應有改善

[ 本帖最後由 勁迷港鐵 於 2011-8-3 02:10 編輯 ]