MTR停電?

原帖由 cruisesnet 於 3-8-2011 11:23 AM 發表
今日一入閘落到月台見到勁多人,
仲有廣播話延遲15分鍾...

立即出閘轉巴士...竟然出閘時仲扣左我三個二 LOR...

問個STAFF佢話因為原站出入要收錢...立即問候佢 ...

應該係...
未係嚴重事故(延遲15分鐘以上)，就唔會玩開放閘機，咁所以部機都係要收番同站出入。
或者另一個definition，要壞到港鐵出臨時接駁巴士...就有免費出閘喇/...

原帖由 |_arco 於 2011-8-4 06:05 發表
哦，受阻果條數係計架車off schedule 幾多分鐘
所以呀... 早幾日九龍灣個APG運作得唔係咁暢順呢都係5分鐘到，無問題嘅

但係咁WO, 我係好似平時咁9點正係中環搭返同一班車,
當時係1-2分鐘一班車, 我並無係月台迫過或者逾時等候.

但係到達鰂魚涌的時間就由平時的9:15AM變成9:40AM,
咁個off schedule唔係25分鐘咩? 擺明遲左25分鐘先到違原定車站!

原帖由 AVW56 於 2011-8-4 07:28 發表


但係咁WO, 我係好似平時咁9點正係中環搭返同一班車,
當時係1-2分鐘一班車, 我並無係月台迫過或者逾時等候.

但係到達鰂魚涌的時間就由平時的9:15AM變成9:40AM,
咁個off schedule唔係25分鐘咩? 擺明遲左25分鐘先到 ...

就係港鐵只係取巧在只係公佈計架車經過事故範圍比平時用多幾多時間，
其他等八班車先上到、班車響龍尾塞幾耐先去到出事路段果啲通通不計……

而家就好似廣州地鐵咁，等幾多班車先上到理鬼得你，總之就係果條線有咁多抽車出齊就當班次開足？
所以油塘、北角、金鐘等等擺明係幾班車先上到，跟住又話開放系統計唔到數，回覆立法會議員話估算將軍澳線乘載率得70%云云。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-8-4 00:20 發表
我想睇下立法會幾時開會插港鐵


港鐵而家一鐵獨大,同鐵路部一樣,
服務再差都好,根本無人會為我哋呢D小市民出聲

http://hk.news.yahoo.com/%E6%B8% ... 8%9B-224941148.html

應該好快了, 報紙都報導呢幾日港鐵故障頻繁
(已經無報到部分MTR UPDATE有提及的故障)

重點:
今年首季港鐵事故數字較去年同期急增4成半，敲響鐵路安全警號。
多個港鐵工會透露，港鐵近年不斷削減維修保養資源，
人手不足令工作量增，被迫縮減檢查頻率，部分保養工序外判亦影響質素

有港鐵工會人士透露，港鐵近年削減維修資源，前綫維修保養人手不足：
「假設新綫需要100名維修員，公司只會聘請約60人，
其餘就從現有路綫抽調，變相增加舊綫員工工作量。」

他透露，東涌綫及機場快綫於98年通車時，由40名維修員負責維修保養，
但目前僅餘下20多人：「少了3成人手，但工序不減，
惟有縮減部分項目檢查頻率，例如訊號系統輔助裝置、開關掣，
以及配電設備等等。」

港鐵近年大量聘請外判公司負責幕門、電梯及消防系統等維修保養工序，
例如將軍澳綫大部分維修工序交由外判商負責，
港鐵僅負責技術支援和即時搶修，但外判商質素參差，
每2至3年要更換，保養質素難免遜色

按港鐵提交立法會數據顯示，今年首季，港鐵共有86宗事故，
較去年同期59宗大升45.8%；據港鐵年報數字，
2010年用於保養及相關工程的金額為9.12億元，按年減少300萬元


如果新黎果個外國人CEO刀手(以削減成本聞名)
削減成本仲勁過而家的話, 情況會更惡劣

原帖由 ES464470X 於 2011-8-4 07:59 發表


如果新黎果個外國人CEO刀手(以削減成本聞名)
削減成本仲勁過而家的話, 情況會更惡劣

到時我地咪學返紐約客，塗鴉、磨玻璃、痾屎痾尿。

我相信佢一定唔會引入快車線、24小時服務同全城劃一收費囉。

我放長～雙眼睇呢個周末中上環變成咩樣。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-8-4 09:41 編輯 ]

原帖由 sea1986 於 2011-8-3 11:16 發表
港鐵呢排日日壞一鑊
做乜事？
日日喺FB睇到MTR Service Update都話服務有問題
唔係壞果樣就壞呢樣
唔係壞東涌線就壞其他線
仲話世界一流鐵路系統？真係o晒咀

仲話心繫生活每一程？心繫故障每一程就有份囉 ...

恭喜巴打你既金句已經上報
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20110804/00176_006.html



講番正題
近排真係隔2,3日就整一單野出黎
數數下都可以數到十單8單出黎....

之但係仲夠膽死加價

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-3 23:35 發表
搭692塞車咪仲衰，遲到仲要冇仇報
搭地鐵最少遲到有藉口先

朝早下路(英皇道)隨時快過上路(東廊)，而且車手操刀
另一邊廂，遇着5分鐘一班的車，調轉去番寳林搵位坐亦唔快。

原帖由 AL_29 於 2011-8-4 09:51 發表

講番正題
近排真係隔2,3日就整一單野出黎
數數下都可以數到十單8單出黎....

之但係仲夠膽死加價 ...

夠膽，因爲壟斷軌道交通市場（電車唔計啦，相差太遠）。
而且九巴又加，收車嚴重，遲到概率隨時比港鐵有過之而無不及。

不過將綫噪音 + 頻頻故障 已經讓我在新記時段轉投692懷抱

原帖由 lsc04d11 於 2011-8-4 06:19 發表


應該係...
未係嚴重事故(延遲15分鐘以上)，就唔會玩開放閘機，咁所以部機都係要收番同站出入。
或者另一個definition，要壞到港鐵出臨時接駁巴士...就有免費出閘喇/... ...

後來晚上係炮台山站拿左REFUND

原帖由 AL_29 於 2011-8-4 09:51 發表
恭喜巴打你既金句已經上報
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20110804/00176_006.html



講番正題
近排真係隔2,3日就整一單野出黎
數數下都可以數到十單8單出黎....

之但係仲夠膽死加價 ...

今舖輪到我O咀

淨係打開港鐵職員嘅FB update page
今個禮拜故障已經幾單
港鐵好似視故障尤如啪丸仔咁
一日唔食一日唔舒服
定抑或家吓鐵道部有派人入主港鐵、服務每況愈下嘅？