深圳地鐵遊, 1至5號線傲遊, 相片共有一百張, 耐心靜候別緊張

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-8-4 00:17 發表


不一樣的,
廣州地鐵4,5號線是南車四方的L型車,
深圳3號線是北車長客的B型車,跟廣佛地鐵列車倒真是一樣的

另問該圖拍攝位置?

就在布吉站拍的, 布吉站往木綿灣方向, 有個長長的灣位, 拍車一流呀

光明線, 其實我聽也沒聽過, 深圳北站的指示牌上, 也是用膠紙封住的

我是從那些凹突紋看見"光明線"那些字體.

由於各線路在轉車站都是程現十型, 所以大部份轉車站都是要走一段大

約200米路程的通道才可以轉車, 所有轉車站都無須離開收費區.

至於那些換乘通道, 可能成本問題, 真的比較狹窄, 日後人流增加, 轉車一定勁迫

最後, 4號線在港鐵接管後, 仍有一段時間用深圳地鐵1號線的"借車", 今年6月初

全線開通的10多天前, 才開始轉用現在這款車. 並由原先的6卡, 減至現在4卡

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2011-8-4 17:32 編輯 ]

原帖由 Alex_Tsang 於 2011-8-4 09:02 發表
星期天去了坐地鐵，分別在少年宮4轉3，與及在大劇院1轉2，兩個轉車站的轉線通道很窄，而且要行一大段路，不知何固新建的車站大堂很迷你，當天在華強北出，發覺只有兩個出口，售票大堂超細，真難想像怎應付大人流。

這兩個站算好了[大劇院換乘通道最短(不計算站廳、十字及平行換乘)，少年宮有自動行人道連接]，真是要見識
購物公園站換乘通道，那個是現有網絡中「極品」級的換乘。

[ 本帖最後由 pcckw 於 2011-8-4 21:56 編輯 ]

"在連接2,4號線的通道上, 港鐵(深圳)已有顯示下班車的預計到站時間, 為何不安裝在中環站/香港站之間的通道呢? "

這個香港真的要學了，現時只可看人流估開車時間，很不濟..

原帖由 gurubb 於 2011-8-4 23:24 發表
"在連接2,4號線的通道上, 港鐵(深圳)已有顯示下班車的預計到站時間, 為何不安裝在中環站/香港站之間的通道呢? "

這個香港真的要學了，現時只可看人流估開車時間，很不濟.. ...

不是本身已經有個單色mon
顯示下一班往東涌列車的離站時間嗎?

原帖由 OTIS401 於 2011-8-5 00:07 發表


不是本身已經有個單色mon
顯示下一班往東涌列車的離站時間嗎?

我記得大約2000年左右, 是有一塊在香港站/中環站的通道上

位置在香港站C出口下的轉角位, 不知何故拆了, 其實上海地鐵

及台北捷運, 也有同樣的裝置, 台北捷運更是每5秒更新一次,

絕對可信.