64K 常見的情景

原帖由 jd2522 於 2011-8-17 12:29 AM 發表

唔係，265S雙層班次由276A字軌柯打，之後都唔會行64K

行完265S好似係行一單74X出觀碼
再行269C返入天水圍
有錯請指

276A字軌 CUT左柯打74X好耐LU，而家276A架車柯打完265S就私牌返上水

原帖由 HB00610 於 2011-8-17 00:13 發表


搭過架GZ牌的ADS返元廟, 上嘉道理長斜, 未坐滿上到一半得番18…

F牌未必好太多, 不過通常因為上落關門快所以快過金車(當然G/H牌都有呢樣野)。

剛才晚上搭KD4423返大埔
師傅凌雲寺熄細冷氣
然後部車好似kickdown 咁2->1 (油壓?)
跟住一直谷盡轉數到嘉道理, 到頂即轉波, 油都差D收唔切入嘉道理站

64K 山寨躉先係上斜最強 .. 先前講既歐1 短龍都係略差少少

如果可以用269M批歐三偈+ZF ATS仲爽快呢！

但相反，如果用264M既都普躉上山，真係有機會谷到死火..........

如果269M 批車多D行64K就好啦

其實，部份ASV都唔係差的，
當年搭KB471新車行64K，
大埔方向上凌雲寺鎖波上，
都仲keep到廿幾公里，
當然上到咁上下會力不從心啦，
呢樣歐三ATS都一樣會發生...

至於搭過最快既64K，
係新車時既KM1453，
搭元朗開既尾二車，
總站開車起計兼冇乜人上落，
又未有西鐵，
二十五分鐘已到太和消防局，勁！

[ 本帖最後由 nickk 於 2011-8-20 11:11 編輯 ]

原帖由 jd2522 於 2011-8-16 20:22 發表

咁就要睇下點比較
如果用JY8490 , JY2958同KD2568比較的話
兩部歐二豬的確快過KD2568

只要搭下64K唔同躉就知一般黎講ASV快唔快得過佢地
部分64K歐二躉上斜係較好力，例如KD3024 , KD4423 , KC7361 , KD1490 , KC781 ...

有架改咗孖喉既係特別好力，如冇記錯好似係KC8013...

原帖由 nickk 於 2011-8-20 11:09 發表
至於搭過最快既64K，
係新車時既KM1453，
搭元朗開既尾二車，
總站開車 ...

剛剛KD1044 係太和有意外, 同私家車輕微碰撞
唔知今日有冇車臨時頂替喇
而且今日亦見到ATS118, KM270
ISM 躉有335 匹, 配埋VOITH 波箱, 爬山能力應該比較強
所以64K 一眾掛牌, 除左提到既孖喉KC8013, 另一部KL8537 亦係我經常希望坐到!

原帖由 HB00610 於 2011-8-16 21:29 發表
諗到一種更快的車: 綠柱龍仔

要計應該冇車快得過 turbo M

師兄~歐3躉都要看車的,  KL9327雖然是歐3躉, 但行車表現衰得可以和膠牌躉差不多(甚至可以更衰), 小弟認為KC7813行車表現也是不錯的