電車留廠消息(截至4/2/2012)

原帖由 Kaho.Doremi1021 於 2012-11-8 19:04 發表

仲以為高科技車個電阻箱好似斬波車個電阻箱咁
得個殼...

斬波車個死氣箱一樣有電阻零件係度，絕對唔係得個殼

因為斬波車既斬波器一旦故障，就會自動改行度字，但到總站後必需清客返廠維修，絕不能再行

如果沒有理解錯誤的話，未更換駕駛盤前，所有電車均是用電阻變速，那樣是在1998年起更換為西門子駕駛盤時，還是於2000年的千禧電車服役時才引入斬波器，繼而把部份舊有電車改為斬波器呢？因為於2000年時好像仍有電車是使用英國製舊式控制器。

原帖由 HKMTR_A140 於 9-11-2012 01:45 AM 發表
斬波車個死氣箱一樣有電阻零件係度，絕對唔係得個殼

因為斬波車既斬波器一旦故障，就會自動改行度字，但到總站後必需清客返廠維修，絕不能再行 ...

難怪斬波車個電阻箱入面為何會有8條電線走出來...
(初時以為斬波車個箱只係因為要統一個外觀而裝上去)

條片話高科技可以提高緊急剎車可靠性。。。有一次響 太富街，筲箕灣道 站等102過海，就睇住架高科技 埋西行站停低左....................但居然向後溜左半呎。。。。。。怪不得有些高科技車長，仍會用 氣壓 剎車。。。

從回舊話題，估計肯定 有得留低 既車應該會有 ： #28、#120、#128、#169、#170。。。

吓?一部流行款電車都唔留?

原帖由 ahwo1933 於 10-11-2012 06:17 PM 發表
吓?一部流行款電車都唔留?

按電車公司計劃,會有6-7部電車會獲得保留
個人猜測會係#28,#120,#128,#169(尚有2/3部,其中一部會否係#172...?!)
其他都會翻新,轉做高科技(VVVF牽引,回生制動,自動報站)
(後按:#170可能會被拆,故剔除...)

至於會否保留現役的90年代款電車,
要睇下電車公司會否願意保留1-2部90年代款電車
(雖然#172外觀與90年代款無異,but完全無90年代款電車的神韻)

[ p.s.以上內容純屬猜測 ]

始終論效能,用電量,90年代款電車點都會輸蝕過高科技
當然,90年代款電車都唔係一無是處的,
除與其他DC摩打不同的摩打聲外,
舊車起步一般都無高科技車咁窒
更加唔會有強制鎖速(43km/h)
高速行駛時亦都無太多噪音(高科技車一到27-30km/h就會有好多噪音)

[ 本帖最後由 Kaho.Doremi1021 於 2012-11-10 23:36 編輯 ]

原帖由 Kaho.Doremi1021 於 2012-11-9 19:06 發表
難怪斬波車個電阻箱入面為何會有8條電線走出來...
(初時以為斬波車個箱只係因為要統一個外觀而裝上去)

還有採用 VVVF 摩打的電車，右邊車尾門旁邊是多了一組散熱孔。

170好難講，聞說170唔要，差在幾時拆播.......

當然，江湖傳聞，聽完就算

原帖由 HKMTR_A140 於 2012-11-10 21:20 發表
170好難講，聞說170唔要，差在幾時拆播.......
當然，江湖傳聞，聽完就算

既然傳聞 #170 會被肢解的話，看來舊 #171 可能也會了．．．

11/11：
現時留廠電車名單如下：
#8、#32、#40、#49、#67、#70、#84、#126、#127、#156、#162、#170

退役待拆：
#11、#118、#155

近山道留廠車坑依次停泊為#70、#49、#170、#11、#118、#84、#32；
#162停泊在維修棚外；
#40、#156停泊在維修棚內；
#8、#67、#126、#127、#155停泊位置不變。

[ 本帖最後由 ML29 於 2012-11-11 21:44 編輯 ]