電車留廠消息(截至4/2/2012)

聽聞灣仔新填海區會起一段電車軌，電車公司打算每款車留一部，然後拎去果段新路度行

當然事成與否就睇政府啦，如果真係成事，120、169好大機會拎過去，應該都會留一部普通電車拎過去

留埋 170 啦，順便拎埋 舊171 吧。。。

早前自己講會留既車。。。加多架：#48。。。佢係咁多部舊野唯一一部將螺絲釘轉左做平面既非交流車。唔知咁樣能否成為保留理由呢？？？

原帖由 HKMTR_A140 於 2012-11-14 10:56 發表
証實係132

老友，＃１３２起好未呀？

ＰＳ：係咪有一部唔係載客用既新車建造呀？

原帖由 cyrcheung 於 2012-11-16 22:32 發表

老友，＃１３２起好未呀？

ＰＳ：係咪有一部唔係載客用既新車建造呀？

132得個殼起好，入面除左駕駛台同電子設備外咩都冇
部疑似新工程電車仲整緊

原帖由 cyrcheung 於 16-11-2012 10:29 PM 發表
留埋 170 啦，順便拎埋 舊171 吧。。。

如果要讓舊#171出黎行,有好多野要做/考慮...(暫且列出5項先)
1.)改車隊號 - "#171"這個編號已經有車用左
2.)底架 - 自舊#171雪藏以來,所用的底架早已移往其他電車
唔通整多個自家底架(HKT)出黎...?!
3.)結構 - 雖然車架係用鋁合金(?)製造,但自雪藏以來有無人打理過...?!
4.)牽引 - 沿用原有的IGBT斬波器,定係用VVVF+AC摩打...?!
5.)冷氣 - 據聞因為電網不勝負荷,電車公司永久終止測試
除非換冷氣系統,否則只能將冷氣拆掉(如解凍都DP1932)
提升電壓不是不可行,但其他電車的牽引系統都要一併更換

(多言了... )

原帖由 cyrcheung 於 16-11-2012 10:29 PM 發表
早前自己講會留既車。。。加多架：#48。。。
佢係咁多部舊野唯一一部將螺絲釘轉左做平面既非交流車。
唔知咁樣能否成為保留理由呢？？？ ...

雖然#48個側牌箱與其他90年代款不同,
但應該唔會係獲保留的原因
最重要的,當然係睇柚木車架結構的穩固度...

17/11:
#8 已裝回底架旁邊的鋁板，並停放在一般停車坑，不知道是否準備復出
#49, #148 的底架被移走（#148 停在 #155 後面）

18/11：
現時留廠電車名單如下：
#8、#32、#49、#67、#82、#84、#117、#126、#127、#148、#156、#170

退役待拆：
#11、#118、#155

近山道留廠車坑依次停泊為#156、#82、#170、#11、#118、#84、#32、#49，
其中#156的裙板被拆走，但底盤仍在；
#117停泊在維修棚內；
#8停泊在雪車坑頭位，即#67前面，拖里被接回電纜；
#70、#162已復出。

原帖由 ML29 於 2012-11-18 18:47 發表
#117停泊在維修棚內；

昨天下午四時半乘車途中見到 #117 往跑馬地途中，在畢打街前的車站停了下來（尾隨排滿了多輛電車，不少乘車下了車），之後與 #39（原本往筲箕灣）一起私牌離開，當時 #117 車頭左邊門沒有關閉；另外在後面則有一輛行走619線的九巴（AVBWU）停在環球大廈後面，旁邊則有兩、三名警員，不知道是否與 #39, #117 的事故有關：





[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-11-18 19:10 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2012-11-18 19:01 發表

昨天下午四時半乘車途中見到 #117 往跑馬地途中，在畢打街前的車站停了下來（尾隨排滿了多輛電車，不少乘車下了車），之後與 #39（原本往筲箕灣）一起私牌離開，當時 #117 車頭左邊門沒有關閉；另外在後面則有一輛行走619線的九巴（AVBW ...

117撞巴士尾，兩部車車身損毁都並不嚴重，只係117車門有零件變左形關唔到

[ 本帖最後由 HKMTR_A140 於 2012-11-19 01:20 編輯 ]

原帖由 HKMTR_A140 於 2012-11-13 11:26 發表
再有一部高科技差唔多裝好，已經上左編號，如果冇記錯編號係132

今日如果有機會我會再確認一次

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