九巴32B 8月20日加冷

http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201108181393.html

九巴路線終於告別全熱狗的時代...

其實，小弟一直都有一個疑問，究竟營運一架雙層非空調巴士的成本和營運
一架大型單層冷氣巴士的成本兩者作比較，邊一個會較高呢?

營運巴士的成本主要都係司機人工同油費，單層巴士司機人工隨時會少啲，
以今時今日的環保引擎，單層冷氣巴士的耗油量相信同非空調雙層巴士差
不多，如果九巴係改派大型單層巴士去替換雙層熱狗，咁票價上係咪可以
維持競爭性呢?

又如果，九巴用兩架單層換兩架雙層熱狗而唔加價，會唔會有人反對呢?

32B 有冇需要用到雙層冷氣巴大家心中有數，但現在九巴卻換一架雙層去大幅
加一個空調價，有良心嗎? 九巴是一間上市公司，賺錢係永遠擺首位的，我明白了！

原帖由 telford5d 於 2011-8-18 23:04 發表
32B 有冇需要用到雙層冷氣巴大家心中有數，但現在九巴卻換一架雙層去大幅
加一個空調價，有良心嗎? 九巴是一間上市公司，賺錢係永遠擺首位的，我明白了！..

一條載緊大量空氣的全熱線, 現在有機會加冷,
就是但塞一架冷馬上去, 以便作約30%的加幅而已
象山同石圍角已經係人口老化的地區, 有不少長者,
他們不時都需要落山買菜同看政府醫生,
而且長者收入有限, 今次大幅加價對他們的影響很大
所以...落一架低地台固然係應該, 但維持票價穩定就更加應該

呢件事比我睇到
服務乘客, 由心出發, 係流的, 九公實際上係 由錢出發

ps 講起空氣線
原本明日出差, 想坐82K去省省腳骨力
一查班次發現係冷馬, 就打退堂鼓, 坐你兩個站, 收我全程成5元
你不如去搶好過....我都唔明點解條線咁長途都會無分段

[ 本帖最後由 12A 於 2011-8-18 23:18 編輯 ]

原帖由 telford5d 於 2011-8-18 11:04 PM 發表
又如果，九巴用兩架單層換兩架雙層熱狗而唔加價，會唔會有人反對呢?

32B 有冇需要用到雙層冷氣巴大家心中有數，但現在九巴卻換一架雙層去大幅
加一個空調價，有良心嗎? 九巴是一間上市公司，賺錢係永遠擺首位的，我明白了！

問題係﹐現時收費標準只係有分冷同熱﹐沒有再細分單冷定雙冷。

假如是單冷價錢﹐乘客需求多起來﹐巴士公司要改派雙層﹐又係唔係可以加價?
再增加一個收費標準﹐最終都只會苦了乘客。無得加價(單層冷價而要派雙層車)﹐以巴士公司去謍運角度去看﹐一定唔會在足夠客量的情況下派雙層車﹐到時一定是市民受苦。

由錢出發,定係想趕客?
32B冷馬價貴過小巴.
小童長者半價依然平過小巴.

原帖由 HR9710+KU1391 於 2011-8-18 23:28 發表
由錢出發,定係想趕客?
32B冷馬價貴過小巴.
小童長者半價依然平過小巴.

反正32B做得多既係半價客...
況且唔好諗到冷馬價D人就會等於架車好似會爆炸咁
會冇人搭

原帖由 HR9710+KU1391 於 2011-8-18 23:28 發表
由錢出發,定係想趕客?
32B冷馬價貴過小巴.
小童長者半價依然平過小巴.

即管睇下加完冷之後趕走幾多客,
所以我唔睇好架11m掛得耐, 遲早縮水, 差在係轉單層定龍仔

成功趕客的話, 九公是否就可以有更強理由去摺線

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-18 23:36 發表
反正32B做得多既係半價客...
況且唔好諗到冷馬價D人就會等於架車好似會爆炸咁
會冇人搭

82K加冷及執線就快一年, 成效又如何?
有無做到起死回生

ps CS班人當條線無到.... 有生客打上去問開車時間,
佢居然係叫人自行計開車時間, 之後再計埋到站時間
下...開車時間都要個客自己計, 什麼公司來的
最後當然上某網站查開車時間好過

原帖由 12A 於 2011-8-18 23:42 發表


82K加冷及執線就快一年, 成效又如何?
有無做到起死回生

ps CS班人當條線無到.... 有生客打上去問開車時間,
佢居然係叫人自行計開車時間, 之後再計埋到站時間
下...開車時間都要個客自己計, 什麼公司來的
最後當然 ...

又講多一次
82K改左線之後除左真係唔見左下繁果班放工客可以一班車載到四五十人離開火炭外
其他時間都比起之前既為好

而當D人見到一架收$5.0既82K既反應係咩呢?
咪一樣上車嘟卡俾錢...

九巴唔通係見到紅小最近加價, 所以乘機加冷?